Дивні півроку разом із Маздою

Сьогодні з'явився час описати досить складне півріччя експлуатаціїавтомобіля. Початок цієї історії я писав у попередніх записах прокоробку і генератор. Загалом нічого не підйомного у всій цій епопеїнемає, просто як завжди буває в нашому житті, все відбувається не внайкращий час, що в свою чергу порушує запланований порядокдій.Одразу після відновлення нормального електроживлення вавтомобілі, буквально через тиждень, їхав по трасі і при черговомускиданні швидкості шляхом натискання на гальмо пролунав сильнийметалевий скрегіт.Те, що відбувається мене трохиспантеличило.Зупинився, подивився.Нічого явно вибивається з картинине помітив.Довелося повертатися в бік будинку, добре що далеко невстиг від'їхати.Заїхав на сервіс, слюсар гляну і постановив що зколодки зірвало фередо. Залишилася коробка зі старими колодками, міняв 4 місяці тому, тоді забув викласти, як знав, що знадобляться, попросив, щоб одразу поміняв. Добре, що поверхня гальмівного дискане сильно постраждала. Слюсар почав знімати колесо, смикав його ікаже схоже, що у вас ще кермовий наконечник підійшов, добре бзамінити. Взяв цю інформацію на замітку. Домовився про заміну закілька днів. Минуло кілька днів, забрав запчастину приїхав міняти.Здав машину, доки там почали крутити, пішов поговорити з менеджеромщодо терміну ремонту. Тут підходить майстер і кличе щось цікавепоказати. Відразу стало ясно, що приємного мало. Підійшов і навітьбез роз'яснення слюсаря стало зрозуміло, що справа була зовсім не врульовій тязі. Рейку настав кінець. Слюсар каже, диво, як вона щепрацювала і не потекла. Виходів два, перший їхати на аварійнійрейці до спеціалізованого сервісу по рейках або купувати б/в іміняти. Всі ці приємності якраз у розпал карантину і всіх можливихобмежень. Як наслідок машина знову на прикол. Потімнайвідповідальніша частина — пошуки.
З одного боку втулка знайшлася з іншого канула в лету
Нова тільки снали транспортувальну плівку
Результати були вельми не однозначні. Уживані рейки навалом цінастартує від 70$ і до 150$ з гарантією на встановлення 2 дні.Насправді кіт у мішку. Не знаю пощастило мені чи чергові аферистина мені підняли свій символічний гешефт, але трапилося оголошення здуже переконливим описом про продаж відновленої рейки з Польщі. Негаючи часу зустрівся з продавцем. Продавець привіз рейку на такійже Мазді, як у мене тільки в іншому кузові. Хлопець виявився меншпристойним, відповів на всі мої питання і за підсумком дав гарантіюна місяць. Частину грошей я йому доплатив після закінченнягарантійного терміну. Такими були умови угоди. Підсумок рейкавийшла 300 $ та встановлення 100 $. Рейка на вигляд справді якнова. Чистий, слідів установки немає. Далі після того, як поставиврейку, домовився там же де і ставив рейку замінити рідину Гура такяк грошей було обмаль вони налили стару, а вона схожа більше надьоготь ніж на ATF. Через тиждень приїхав до них замінити ATF.Купив 2л SWAG Dexron ||, саме назріло чергове ТО. Зрештою здавмашину. Через пару годин приходжу забирати, запитують, а у вас Гурпідвивав? Я кажу ні він новий. Рік тому купив. Все було прибл.Кажуть ми прокачували систему прокачували але так від гулу і непозбулися. Швидше за все, десь підсмоктування повітря. Рейкувиключили після того, як вони її ставили і відразу почали їїдивитися. І кермо не дуже легко ходить. Я знову зажурився. Алепотім сів за кермо завів, покрутив кермом і на мій смак з новоюрейкою кермо ходить трохи тугіше ніж був але не так щоб сказати щоГура взагалі немає. Кермо в нульову точку стає однією рукою крутитиможна. З рештою розберуся по ходу. За підсумками так і сталося. Незнаю що у них там на сервісі не задалося, але в бочок Гура яввечері того ж дня долив ще приблизно півтора 10 кубових шприца ATFі гул від підсилювача зник. Тепер гуде тільки на холодну або вкрайньому положенні керма до упору, коли спрацьовує перепускнийклапан. Насамперед я змінював ATF у Гурі на іншому сервісі у них небуло dexron 2 і вони залили 3. На ньому насос взагалі чути не було, може сенс замінити знову на третій?
Далі по черзі але не за змістом стояв кузовний ремонт. Знайшовмайстра, приїхав до нього на попередній розрахунок обсягу роботи.Подивився і каже точно не скажу, це Мазда тут куди не тицьнешнавколо труха. Потім почав говорити, що ціна ремонту може перекритирентабельність цього автомобіля. І що Мазду краще відразу продатипоки вона ще не склалася навпіл під своєю вагою. Ну та це лірика.Як результат цього діалогу мені довелося чекати на черги з березняпо липень. Кузовний ремонт зайняв за часом близько 3 тижнів.передніх крил
Установка нових локерів
Ремонт правого порога
Підгонка нового бампера
Ремонт лонжеронів
Заміна лівої фари
Заливка антикором внутрішніх порожнин Антикор днища і арок
Плюс трохи по ходовій-два ШРУСи трос ручника.
Ну і звичайно ж фарбування всієї цієї краси. Загалом коли почавсярозбір і дефектування у мене настрій зовсім зник. Зовні машинавиглядає дуже непогано. Але всередині це виявилося іржаве цебро.Єдине що заспокоювало що силова конструкція гаразд. Але все інше... Підсумок дефектування - внутрішніх схилів крил немає, відповідно згнив все кріплення горловини бака і трубки обратки, трубка обратки дуже постраждала, практично повна відсутністьпідлоги в салоні, vin, лівий поріг, що дивом збереглася vin, переднячастина лонжеронів з низу там де кріпиться зашита. І як вишенька наторті практично повна відсутність внутрішніх порожнин під домкратта аналогічної порожнини з іншого боку. Що найцікавіше, коликупував машину на підйомнику такого масштабу жопи не помітив. Булимісця проблемні про які я знав, та себе готувався їх лікувати таусувати як належить, але щоб змінювати все черево це взагалі шокконтент. А мало не забув крила передні теж згнили до рівняповоротників. Що з лівого боку що з правого. Дивлячись на все це умене лунав голос кузовника з настійною рекомендацією продати і незв'язуватися з Маздою. > Підлога без коментарів
Фотографії робив мало так як їздити туди було далеко і не зручно.Тому є тільки фото з чого почав і в кінці коли все зробили.
Я з тих дурнів що тягнуть такі речі до кінця. Загалом сказано –зроблено. Усю мертвину видалили і відновили. Проблемним місцемвиявилося внутрішній схил крил. Ця кузовна частина не є ремонтною, тобто необхідно ліпити горбатого. У моєму випадку в хід пішли скатиз ниви по дві штуки на кожну сторону. Все інше, мертву в брухт, нове місце. Як результат у машині стало значно тихіше. Тепер я зупевненістю на всі 95% можу відповісти, звідки береться вода вбагажнику. Хоча і здається, що вода сочиться зверху. Дуже поширенадумка, що протікає заднє скло або зварювальні шви зверху. Відповідьдосить банальна з високою часткою ймовірності існує наскрізнакорозія внутрішніх схилів крил і при обертанні колеса вода під дієювідцентрової сили летить на внутрішню частину вгорі крила і якправило починає капати з фіксаторів заднього ряду сидінь. А томупроклейка заднього скла, промазування швів і насильство надущільнювачем швидше за все не дадуть ніякого позитивногорезультату. Але завжди залишається 5% на диво у вигляді малоїкрові.
Кінцевий результат перед фінішним поліруванням
Бампер поставив без форсунок омивача не користуюся ними взагалі імені здається сучасніше виглядати без них

Хочу подякувати всім, хто зміг здолати мій нарис до кінця. Великевам дякую за терпіння, всім величезної удачі і будьте здорові!

"що з лівого боку що з правого. Дивлячись на все це у мене лунавголос кузовника з настійною рекомендацією продати і не зв'язуватисяз Маздою. > Підлога без коментарів
Фотографії робив мало так як їздити туди було далеко і не зручно.Тому є тільки фото з чого почав і в кінці коли все зробили.
Я з тих дурнів що тягнуть такі речі до кінця. Загалом сказано –зроблено. Усю мертвину видалили і відновили. Проблемним місцемвиявилося внутрішній схил крил. Ця кузовна частина не є ремонтною, тобто необхідно ліпити горбатого. У моєму випадку в хід пішли скатиз ниви по дві штуки на кожну сторону. Все інше, мертву в брухт, нове місце. Як результат у машині стало значно тихіше. Тепер я зупевненістю на всі 95% можу відповісти, звідки береться вода вбагажнику. Хоча і здається, що вода сочиться зверху. Дуже поширенадумка, що протікає заднє скло або зварювальні шви зверху. Відповідьдосить банальна з високою часткою ймовірності існує наскрізнакорозія внутрішніх схилів крил і при обертанні колеса вода під дієювідцентрової сили летить на внутрішню частину вгорі крила і якправило починає капати з фіксаторів заднього ряду сидінь. А томупроклейка заднього скла, промазування швів і насильство надущільнювачем швидше за все не дадуть ніякого позитивногорезультату. Але завжди залишається 5% на диво у вигляді малоїкрові.
Кінцевий результат перед фінішним поліруванням
Бампер поставив без форсунок омивача не користуюся ними взагалі імені здається сучасніше виглядати без них

Хочу подякувати всім, хто зміг подужати мій нарис до кінця. Великевам дякую за терпіння, всім величезної удачі і будьте здорові!

"що з лівого боку що з правого. Дивлячись на все це у мене лунавголос кузовника з настійною рекомендацією продати і не зв'язуватисяз Маздою. > Підлога без коментарів
Фотографії робив мало так як їздити туди було далеко і не зручно.Тому є тільки фото з чого почав і в кінці коли все зробили.
Я з тих дурнів що тягнуть такі речі до кінця. Загалом сказано –зроблено. Усю мертвину видалили і відновили. Проблемним місцемвиявилося внутрішній схил крил. Ця кузовна частина не є ремонтною, тобто необхідно ліпити горбатого. У моєму випадку в хід пішли скатиз ниви по дві штуки на кожну сторону. Все інше, мертву в брухт, нове місце. Як результат у машині стало значно тихіше. Тепер я зупевненістю на всі 95% можу відповісти, звідки береться вода вбагажнику. Хоча і здається, що вода сочиться зверху. Дуже поширенадумка, що протікає заднє скло або зварювальні шви зверху. Відповідьдосить банальна з високою часткою ймовірності існує наскрізнакорозія внутрішніх схилів крил і при обертанні колеса вода під дієювідцентрової сили летить на внутрішню частину вгорі крила і якправило починає капати з фіксаторів заднього ряду сидінь. А томупроклейка заднього скла, промазування швів і насильство надущільнювачем швидше за все не дадуть ніякого позитивногорезультату. Але завжди залишається 5% на диво у вигляді малоїкрові.
Кінцевий результат перед фінішним поліруванням
Бампер поставив без форсунок омивача не користуюся ними взагалі імені здається сучасніше виглядати без них

Хочу подякувати всім, хто зміг здолати мій нарис до кінця. Великевам дякую за терпіння, всім величезної удачі і будьте здорові!

"дуже поширена думка, що протікає заднє скло або зварювальні швизверху. Відповідь досить банальна з високою часткою ймовірностііснує наскрізна корозія внутрішніх схилів крил і при обертанніколеса вода під дією відцентрової сили летить на внутрішню частинувгорі крила і як правило починає капати з фіксаторів заднього рядусидінь. А тому проклейка заднього скла, промазування швів інасильство над ущільнювачем швидше за все не дадуть ніякогопозитивного результату. Але завжди залишається 5% на диво у виглядімалої крові.
Кінцевий результат перед фінішним поліруванням
Бампер поставив без форсунок омивача не користуюся ними взагалі імені здається сучасніше виглядати без них

Хочу подякувати всім, хто зміг здолати мій нарис до кінця. Великевам дякую за терпіння, всім величезної удачі і будьте здорові!

"дуже поширена думка, що протікає заднє скло або зварювальні швизверху. Відповідь досить банальна з високою часткою ймовірностііснує наскрізна корозія внутрішніх схилів крил і при обертанніколеса вода під дією відцентрової сили летить на внутрішню частинувгорі крила і як правило починає капати з фіксаторів заднього рядусидінь. А тому проклейка заднього скла, промазування швів інасильство над ущільнювачем швидше за все не дадуть ніякогопозитивного результату. Але завжди залишається 5% на диво у виглядімалої крові.
Кінцевий результат перед фінішним поліруванням
Бампер поставив без форсунок омивача не користуюся ними взагалі імені здається сучасніше виглядати без них

Хочу подякувати всім, хто зміг здолати мій нарис до кінця. Великевам дякую за терпіння, всім величезної удачі і будьте здорові!