Тепер BJ-42 не авто, а квадрик! ;)
Ось і закінчився передостанній етап переробок. Отже ми стали зресорного авто — великим квадроциклом. Вживлені ралійні стійкиРайсРаннер і FOA. Перший виїзд був просто приголомшливим, але недосконалим. Ще раз перезамовлені подвійні пружини з меншим індексомнавантаження.
І прямо сьогодні, розпочався останній етап переробки — вживленнядискових гальм на задній міст.
Коментарі20
Так гальма придумали труси, а ось пару штрихів це насторожує )
Сергій, ти там це закінчуй, а то мені треба захисту зварганити і лебідь встановити. )
Саня, так уже закінчив! Пару штрихів по гальмах залишилося, але вона вже на ходу.
Хоч і перший раз невдалий але все ж таки класно! а де ви берете джиперську підвіску ? а то мені амморти ранчо і демпфер рульової треба а в Харкові не можу знайти
Америка. Якщо є номери амортів та демпфера, давай, привезу.
А тепер бруд місити)
Бруд восени буде ;)
Мда вже, дійсно квадроцикл) Бентежить тільки якорність такого кріплення в бруді - багато дермища і незручності зібрати буде як при русі вперед, так і назад. Може лижі зробити + захист?
Ні, лиж не треба ... Все знову відрізане (
У сенсі відрізано? Вирішив перемістити крепи?
так. )
реальний квадрик. Перехідник до речі виточив. Увечері дам звіт
Я завтра вранці парочку забираю у токарів.
А можна відеозвіт?
Вітаю із завершенням чергового етапу, звіт про ходових викладеш?
обов'язково. зараз з гальмами закінчу і в кар'єр!
головне функціональність і комфорт ... ) Начебто вдалося і те й інше? )
Щодо функціональності - розтин, тобто виїзд у поле покаже, а ось щодо комфорту - це ТАК! Всі відразу зазначили, що хребет перестав відстукувати в зубах нерівності доріг )
а хід підвіски на скільки змінився? фото б)
Зараз підвіска не відпрацьовує повністю хід аморта, тому що жорсткою виявилася пружина (вона з попереднього варіанту залишилася 450-а). А взагалі - хід підвіски розрахунковий (тобто довжина штока) 20 см. До нього і прагнемо при замовленні більш м'яки...