На порядку денному стояло гостре питання про переробку задньоїпідвіски, а саме заниження машини під нові 33" колеса. Стійки вжестоять найкоротші (з FOA), Пружин валом, але все не те. Начебтовисота вже нормальна, але при розкладанні аморта випадає пружина.Переносити точки кріплення, ой як не хотілося. І ось вирішили цюпроблему радикально! На стійках всі опори пружин розраховані підпрямий виток, а ми взяли та виготовили нижню опору під косою виток, як на Жигулях. І тепер у нас одразу розширився фронт можливостей! Ріж скільки хочеш, викручуй коїловер скільки хочеш! У результатіпоставили пружину від Viper 350, попередньо відмахнувши від неї10см, а щоб не випадала, через комплект подвійної пружини поставилидругу піджимну пружину (фото 9). І одразу все стало на свої місця! Машина вирівнялася за рівнем і колесо нормально виглядає в коліснійарці :)
Завтра польові випробування нових м'якших пружин.
Коментарі16
Де брав? У Росії чи на Єбеї?
Ні, у виробника foa.com/
Які враження від стійок FOA?
Найпозитивніші. Дуже добре регулюються, комплектацію міняю, як хочеться. кількість, є з чого вибирати.
Низький таз тішить око )
Типу того ;)
Млинець... У цьому записі я промовчу. Уже без образ.
Еэээ… Вопросик… А міст на стійках це нормально? О_оЧому не пятирычажная? І пружини окремо, амортизатори окремо.
Про це дуже докладно є у попередніх записах БЖ. ;)
Пішов читати)))
правильно) на ходулях він виглядати не дуже гармонійно, ліфту теж є міра, коли ліфта перебір основне що помічаєш спочатку це колеса на машині, а вже мотом тільки її саму) а таку легенду треба бачити відразу, тим більше їй доводити нічого. .
Дуже добре сказано!
Прям гламурна модна тема Заниження… сороковки)))))
Є таке ;) Можна б ще нижче, але поки що я не готовий морально )
У стандарті у Тойота 40 29-те чи 30-те мабуть?
Так, десь так.