Заміна сальника хвостовика.

Після капітального ремонту заднього мосту не пройшло і 2 тиць., авже знову неприємності - краплі на підлозі з ранку, калюжка насьогодні оптимізму не додали, але машина на кожен день вимагаєуваги.
Міст збирав найкрутіший спеціаліст по мостах — щоб у нього на лобівиросло… Я б хоча б подзвонив, що в диференціалі всередині всебовтається.
Сальник, як і все інше було закуплено по заводу — при розбиранні навигляд нічого крамольного не побачив, але розмірковувати на цюбезглузду тему часу немає.
Придбав сальник Rubena DUO нового зразка з двома пружинками табортами — раніше ніколи не бачив і не ставив, пробуватиму .
Заодно вийняв піввісь і перевірив зазори між шестернями ДП таосьового переміщення в диференціалі.Дякую зйомнику, одна піввісьбез нього не виходить.
Люфт ДП склав 0, 2 мм майже по колу, Тобто шестірні поки що нестали кривими, в диффе, за словами заводу, теж в нормі - 0.4 ммпроти 0, 7 граничного, але 40 років тому за словами того самогозаводу, нормою було 0, 03 мм. Пляма контакту майже в нормі, але явнопроситься переміститися вниз — у будь-якому випадку поки немає часуцим займатися.
Залив VENOL 85W140 — сподіваюся зменшити стуки. Поставиввольвівський міст, але вони вже давно зникли з ринку.