Ось такий варіант вийшов цього разу. Про якість лиття та обробкипромовчу - це матеріал для окремої теми (це якийсь кошмар XIXстоліття), але напильники допомагають і без них не обійтися, А осьна газу цей карбюратор дасть фори всім, на яких я їздив і завитратою і прийомом - доведеться терпіти нюанси виготовлення.
Сам карб зручний у тому плані, що штуцера можна врізати внайсприятливішу зону для сумішоутворення, тобто в найвужче місцедифузорів Якість їзди на бензині другорядне і поки це питанняперенесено на пізніший час, хоча систему ЕПХХ вже переробили піднього. Штуцер первинної камери був розгорнутий на 90 град у бікдвигуна і монтаж шлангів був дуже незручний.В даному варіантіустановка теж не обіцяє приємних хвилин, але ми його й не так частознімаємо.
21073110701000, 21070110701000, 21400110701020, 21050110701020 таінші
Коментарі7
Фото встановленого на колектор є? Гайку кріпильну під штуцер зручно просовувати? Потрібно для цього мати третю руку.
Гайку просовувати незручно, але я ставлю без третьої руки.
Це фото одного з перших варіантів
Я згоден, якщо штуцер короткий - одна справа ... Зовсім інша - якщо колектор на автомобілі. Особливо на УАЗіку.
Так, якість обробки прям не дуже. Але на газу 4178 реально добре їде і зручна врізка виходить, вперше побачив такий варіант у Порошина.
Наша врізка істотно відрізняється від Порошина - вона нижча і краще працює в плані економічності та тяги.
Я не сперечаюся, мав на увазі врізання прямо в корпус.