Усім привіт!
Всупереч звичці ділити пост на дві частини, сьогодні впаду водну.
В рамках вирішення проблеми підвищеної витрати палива вирішивсьогодні приступити до омріяної чистки клапана ЄДР.
Начитавшись записів колег і надивившись фото, а також з'ясувавшипринагідно, що забитий клапан ЄДР впливає як на витрату так і надинаміку, та й взагалі, якщо хтось пам'ятає — я порядок люблю вусьому, тим більше, що ця операція не передбачає фінансових вливань— поїхали! має властивість там відкладатися знайшов даний клапан нанижній частині впускного колектора з правої (по ходу руху)сторони.
Це було непросто! )) Колеги постять фото розібраного клапана, алеретельно приховують звідки вони його відколупали))))
Щоб зруйнувати завісу таємниці ділюся фотозвітом, по ходу якогостане зрозуміло, чому така дивна назва посту вийшла і вдалося весьопис в один пост упаковувати.
Дивимося, приєднуємося до розмови, не забуваємо відзначатисянатисканням кнопки "подобається", якщо було цікаво почитати.
Об'єкт знущань знизу, позначений червоною точкою.
Таємниця розкрита! Розташування клапана ЄГР в моторному відсіку.Приступаємо до розбирання. Знімаємо два шланги і головкою на 10викручуємо 3 болти. При знятті корпусу клапана не втрачаємометалеву прокладку! Знятий клапан ЄГР з корпусом і прокладкою. Демоє говище? ! Місце примикання клапана до колектора. Розчаруванняпосилюється. Обіцяні кілограми копченого пластиліну відсутні! Забираємо убік прокладку і … і бачимо цілком собі чистий клапан.Тиснемо пальцями, смокчемо повітря, переконуємося в нормальнійроботі і … збираємо у зворотному порядку! На закуску. Фотоклапана-модулятора - відведення відпрацьованих газів.
Власне, на фото все видно, проте від себе додам, що надивившисьфото інших власників чекав куди сумнішу картину на кшталтцього:
< /p align="justify"> p>
Чекав, що буде такий сум, але на жаль)))
Однак, мене спіткало приємне розчарування і чищення клапанаобійшлося лише його складання розбиранням.
>
Ну і за традицією, наприкінці йдуть питання дляобговорення.
На передостанній фотографії Ви бачите безліч шлангів з кольоровимипунктирними лініями, а саме:червоного, зеленого, синього, білогокольору.
Увага, питання!
Який шланг за що відповідає? Тобто.Що по них переміщається?
Вносите компетентні відповіді, а я постараюся розвинути цю тему внаступному пості, який торкнеться роботи абсорбера паливноїпари.
Світ усім!
Коментарі19
Вітаю, хоч і тема старенька та актуальна до цього дня, допоможете мені розібрати з цією мудрою системою?
Та ніби вже й додати нічого. Багато інформації щодо посилань у коментарях. Рекомендую ознайомитися.
Це виходить система відноситься до егр? Просто у мене наколхожено і патруьок вільно і не герметично одягнений
Так, цією трубою вихлопні гази потрапляють у повітрозабірник. Має бути герметично.
У двох словах, клапан EGR, при досягненні певних оборотів двигуна, запускає в колектор порцію вихлопних газів, знижуючи при цьому токсичність вихлопу, шляхом допалювання в моторі. Лямбда зонд при цьому зчитує вміст кисню у вихлопі і якщо воно не збіг...
Де знаходиться лямда у цього двигуна? 2.0 Fe
На випускному колекторі.
Зверху, між приблизно в районі 2 і 3 циліндри? Якщо так, то у мене вона обламана і проводів немає
Він там один стирчить, не переплутати.
Зніміть впускний колектор там весь канал буде забитий ... а взагалі якщо він заглушений тільки ЗІ збільшиться, а якщо повітря підсмоктувати почне, то холостий і витрата стрибає ... краще заглушити
Що дуже підозріло чисто там! він хоч спрацьовує? А модулятор че не розколупав? там фільтр і трубки забиті можуть бути!
Чого вони забиті будуть? Видно і так, що рух газів там є. І кіптява, і олії в наявності.
У мене теж рух газів було але ось егр не працював належним чином собі відглушив. від 1500 - 3500 обор - то все норм - у вище наведеній літературі подробиці)))
Дякую, ще так перевірю.
Все ж заради правильної роботи починається, а якщо не вдасться її досягти то буде смоктати зайве повітря через цей модулятор по шлангах управління = 17 помилка(((
Користуйтесь на здоров'я. Мої старання не пропали задарма)))f-page.ru/fp/0eab18f6092c40a39c4f71da67790ce9
Дякую! Красива картинонька. Головне — різнокольорова! Але з квітами, на мою думку, щось не так. Наприклад, у клапан-модулятор входять з одного боку синій і зелений шланги, а з іншого — червоний. А на схемі вони всі одного синього кольору. Аналогічно ...
Я розфарбовував не за відповідністю кольору міток на шлангах, а лише з метою, щоб народ розібрався, що куди йде. У багатьох половина цих трубок просто відсутня і заглушена
Ну зрозуміло. Але було б цікавіше, якщо розфарбувати за відповідністю міток.