Ніщо не віщувало біди, як раптом чорний дим з-під капота івідповідний запах. Спершу здалося, що вихлоп десь пробився. Але ні.Запалена лампа акумулятора винесла однозначний вирок . Знімаєтьсяпідкрилок, патрубок, що йде з інтеркулера, відкручуємо жорсткучастину патрубка від лонжерона, відводимо вбік. Знімаємо звпускного колектора коліно з датчиком тиску повітря, великоютріскоткою послаблюємо натягувач ременя (там отвір точно під цейквадрат) і скидаємо ремінь.
Далі просто.
Виявилося, що генератор відновленню не підлягає.
Купил відновлений CA1928IR R (той самий Bosch). Зі старогогенератора — тільки статор і корпус. Решта все нове. Підшипники, пігулка, муфта INA. Загалом набагато краще за нову італійську (китайську) з муфтою, яка ходить максимум 50 тис і шківом якийвмирає ще швидше.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.