Наскільки я знаю цей стопорний гвинт ДЗ повинен бути трошкивикручений щоб не залипала заслінка, у мене ж він заразвикористовується як регулятор ХХ.
Якщо я це гвинт викручую (перекриваю дросельну заслінку, то машинаглохне). При включенні споживачів, падають оберти, але відразувідновлюються (а повинні непомітно для ока відновлюватися).Наскільки я розумію є якась технологія налаштування базового ХХ, але яка …
На форумах багато всього непотрібного, а у справінаймізерніший.
Одна з технологій така:
— викрутити стопорний гвинт щоб заслінка була практично закрита іне залипала
— зняти мінусову клему з АКБ на 15 хвилин
— зняти фішку з КХХ
— через 15 хвилин накинути клему на АКБ і завести мотор - потриматина 2500-3000 оборотах двигун хвилини 3 (я так розуміють що бпрогрівся) - плавно відпустити педаль акселератора щоб незатихнути)/>
— виставити оберти на 600 (тут питання скільки треба виставитиобертів на двигуні 2.4 і чим взагалі їх регулювати, тим самимстопорним гвинтом? Так по мануалу його чіпати взагалі неможна.)
— накинути фішку на КХХ (обороти повинні піднятися до робочих850-900)
— поїздити у різних режимах.
Хто що скаже за таким способом?
На даний момент немає прогрівальних, щоб завестися треба крутитистартер секунд 5 або з вичавленим газом, Плавають оберти, привключенні споживачів мабуть для ока падають оберти і відновлюються, при повільному русі на низьких обертах може посмикувати машину.
Форсунки помиті, помилок з датчиками немає. ДПДЗ відкручував, алепоставити його не правильно просто не можна (він не регулюється іпросто затискається пластиною).
КХХ чистив, але без розбору, так що він не збитий.
Коментарі20
Вивчивши принцип роботи її с4 спочатку 🤷
Понаписали те, все набагато простіше регулюється за допомогою налаштування кхх, заслінки повинні бути закриті зовсім ... все інше справно? Є змінені параметри по всіх датчиках і движку?
Дякую за відповідь! Все налаштував Інжекторник. Докладніше в іншій темі, яку тільки написав!
Ще у мене двигло трусить як начебто потраює, хоча при русі троїння не відчувається. Може це через збагачену/збіднену суміш? ХЗ що там на витратомірах могли до мене накрутити.
обороти без дхх роби 650-750! помоєму так)) ну або як я писав)) крути в мінус поки дихнути не почне
А після того, як дихнути почне, крути назад, щоб після перегазування не глух) У режимі налаштування (після коду 60) можна стримувати роз'єми з датчиків, в цьому режимі мізки помилки не зберігають, та й корекції все скасовують
і ще! на заведеному двс не коли не знімай роз'єми з датчиків!
А я смикав роз'єм КХХ((( Міг нашкодити?).
ні))) але помилки через це будуть!
фух, заспокоїв))
я все просто робив послабив це гребаний болт)) відключив дхх, завів покрутіє його до стану вмирання)) тобто майже глухне затягнув болтик)) заглушив одяг роз'єм кхх і все гуд! КУДИ ПІД'ЄДНУЄТЬСЯ ТРОСИК ГАЗУ Є ОДИН БОЛТ ВІДКРУТІ ЙОГО ПЕРЕД ВСІЙ ЦІЄЮ ПР...
А можна фотеу болта?)) а то 2.9 і 2.4 за конструкцією цього вузла ідентичні, а інших болтів я там і не пам'ятаю
Приєднуюсь до прохання. Я теж більше нічого не знайшов.
млинець)) це проблема це треба йти на вулицю фототь ! коротше він стоїть в цій приблуді де трос газу там видно ролик який їздить в розрізі
Без фото не канає))) на тросі газу є натягувач троса, це так. Є болт дросельної заслінки. А ось болт на самому вузлі, куди приєднується тросик газу це загадка. Думаю, можна буде і завтра зробити фото; -)))
ось нелюд)) зараз зроблю піду
За книжками обороти 875+/-50, з АКПП 900+/-50 faq.ford77.ru/info/eng_ford/057.htm
це без дхх?
Я так розумію, так. І це не я нелюд, це ви, дядечко, збоченець)) 12 годин ролі б не зіграли))
Чоловіки, наскільки я розумію, то дроссельна заслінка повинна на холостому ходу бути повністю закрита, а повітря має надходити тільки через КХХ чи я не правий?