Заміна повітряного патрубка

І так розповім свою проблему з повітряним патрубком. І так післятого як у мене почалися проблеми з оборотами, я почав Як виявилосяу кожного вирішення проблеми вирішувалося по-різному, хтосьзмінював дроти, свічки, фільтри, хто клеїв і перемотував патрубок, інші мили форсунки, чистили БДЗ і КХХ, і виставляли запалювання, ахто робив усе вище перераховані операції, що б позбавиться цієїпроблеми.
Вирішив я починати з простого, поміняв фільтр паливної, почистивчистили БДЗ і КХХ, і поміняв патрубок.
Про заміну фільтра паливного та чистку БДЗ і КХХ розповім завтра, коротко дуже допоміг БЖ vin-rain
Ні коли б не подумав що через шматок гуми у мене стане стількиголовного болю. 1, 8 дуже таки проблематично.Якщо на 1, 5 цього добравистачає (від оригіналів б\у і нових до аналогів), то на 1, 8 крімнових, і тільки на деяких розбірках по Україні зустрічалисяпатрубки на 1, 8 літровий мотор, про 2.0 на жаль не підкажу.
Дізнався ціну нового оригінального патрубка в авто магазині япросто прозрів, за шматок гуми потрібно було викласти район130-150$. Такі гроші платити просто не було ні сенсу, німожливості. Вирішив шукати аналоги. Аналоги знайшов у нас у місті удвох магазинах один із ціною 550грн, другий 930грн. Хоча продавціпояснили що їх потрібно замовляти з Польщі, чекати від 3 до 7 днів+ 100% передоплата, і ні номер ні до пуття виробника вони мені неназивали.
Порадишся зі знайомим, який працює в авто магазині, вирішив шукатицілий патрубок і б\у, так за його словами він відходить довше ібуде якісніше нового аналога. . Ціни звичайно не найбільш фонтанні, щоб мені хотілося, але людина ручалася за якість. І такзателефонував, домовився, сплатив. І ось наступного дня я йду зНової пошти, несучи в руках свій патрубок, який вже свербіли рукипоставити на машину, і подивитися зміниться щось чи ні.
Після роботи я пішов у гараж. Як же було моє здивування коли япобачив що мій патрубок відрізняється від це. Переглянув номер, номер був правильний, але що за коробчанка до нього прикріплена? Якмені пояснили це щось ресивера або фільтра.
І так поставив я патрубка, став він ніби він там і стояв, + у менез'явилися всі хомути на відвідних шлангах.
І ось він довгоочікуваний момент заводжу машину, чекаю покипрогріється, і ось у мене радість обертів стоять на місці. Ура а аа а а а а а а а, ось воно. Їзда не боячись гальмувати та затихнути.Правда правда з'явився інший нюанс, обороти у мене стали стабільні, але на тахометрі у мене 800об.Хв. Знайомий каже що у мене нормальнімають бути район 950-1000об.Хв. Підкажіть які вони мають бути, і якїх підняти якщо потрібно.
PS фото патрубка мого старого перемотаного, зі знятою ізолентою, танового.