Хлопців замучився з цією проблемою. Вже до ладу не знаю кудикопати. Можливо хтось підкаже.
І так проблема полягає в тому що авто почало погано заводиться що зранку, якщо постоїть 15 хвилин після того, як заглушив двигун.Інодідоводиться два рази крутити стартер. Непомічено.
Підключення паливного манометра на прогрітому авто показало тискпри прокручуванні стартером приблизно в 4кг, при заведеному двигуні2, 2кг, при знятті вакуумної трубки з РДТ 3кг, глушу двигун і тиск з2, 2 кг за 15 -25сек., подає до 0. Людина, яка перевіряла, сказалапомерла бензонасос, або вірніше зворотний клапан в ньому.Але якякщо буквально місяці два тому він мені його перевіряв і сказав щовін в охренительном стані.
Взагалі м вирішив я зробити свої спостереження.І ось що з цьоговийшло.Від'єднавши паливний шланг від паливної рампи підключивманометр, а на паливну рампу одягнув шланг зі штуцером і під'єднавручний насос високого тиску.
Через годину показання манометра що підключений до насосапоказували:Спочатку стільки і гойдалося так як боявся розвалитиманометр великим тиск, тобі тиск залишився на своєму місці.
/>
На паливній рампі дати тиск більше трьох кілограм не давав РДТ, аленавіть і три кілограми воно стравлювало буквально за 10-15сек., варіанти два ллють форсунки або РДТ. Пішов довгим шляхом. Знявпаливну рампу, зняв форсунки. Спробував тиск на форсунки, подивитися закриті вони або все-таки цькують, але млинець тохреново обтиснув форсунку, то ще що взагалі погратися довелосятрохи. Але побачити як падає швидко тиск мені не вдалося на жоднійфорсунці.
Вирішив залишити манометр на шлангу, що йде від бензонасоса, асамому піти додому.
> Наступного дня картина постала така. На манометрі тиск впавдо:Це за добу, але він не зрівнявся з 0.
Вирішив поставити всі форсунки в паливну рампу, і подивитися яквоно буде все танцювати в купі. І про диво подумав я, з трубки щойде по обратку валить повітря, значить РДТ не тримає. Так як якупував було запасні форсунки з паливною рампою на якій стояв РДТ, я поліз по неї, скрутив і замінив РДТ.
Знову завмер і тиск у нормі і ні куди за 20 хвилин не поділося. Ураподумав я.
Бо все розібрано вирішив прочистити легенько форсунки новопридбанимхадовським карбоклінером.
Після залишив щоб просохло і приступив до збирання.
Збирати завжди набагато легше ніж розбирати, взагалі зібрав у купу, ставлю знову манометр в розріз паливна рампа і шланг, що йде відбензонасоса. Завів авто, на прогрівальний тиск :
Зняв вакуумну трубку з РДТ тиск піднявся:Після прогріву автовийшлона робочий діапазон, і тиск став З такими свідченнями я заглушивавто, поспостерігав за ним муніт 10, і пішов дамою. Сьогодні зранку прибігаю в гараж, а на манометрі 0. Кручу стартером двічізаводжу. Тиск, як і описано вище. Глушу, тиск з 2, 8 кг повільнопадає за 10 хвилин що я був у гаражі впав приблизно на 0, 1 кг, млинець але він падає.! Помер Регулятор Тиску Палива, він мене ймучив. Один був повністю дохлий, другий приклинював і нацьковувавтиску з краплями бензину по обратку. Кілька експериментів ізклапаном і він теж помер, постійно відкрившись.
Коментарі20
Привіт, підкажи, як з мертвим рдт машина їхала на низах? Ривки були? Якщо гашетку втопити
Машина заводилася тільки з другого разу. Ричків не було. Ривки можуть бути присутніми при забитих фільтрах, або вмираючому насосі (не дає потрібного тиску, або мало продуктивність насоса), а далі за списком форсунки, свічки, запалювання і т.д.
У бензонасосі труїть клапан
немає помер РДТ, один одразу, другий помирав тому стравлював тиск.
як не крути клапан обратки
ввечері перевірю, поки нічого стверджувати не можу
Клапану піпець, тиск не тримає
Клапан або як правильно регулятор тиску палива вже стоїть інший я в статті написав, я звичайно не виключаю можливість що і другий теж може підтравлювати. Увечері пробуватиму глушити обратку, спробую РДТ чи ні помер.
Дуже дивно.
Мені теж, єдине що не в одному манулі не пише, повинен залишатися тиск в системі через день чи ні, по всьому іншому у мене все в нормах, але заводиться хрінова.
Тиск має залишатися, я так думаю. Зараз тільки подумав, а чи не може втрата тиску бути пов'язана з форсунками?! Адже крім клапана є інші шляхи втрати тиску.
Може, в цьому житті все може бути, але знімати ще раз форсунки немає бажання сьогодні. Тому поки перевірятиму РДТ, хочу спробувати заглушити обратку, і подивитися за тиском.
Не помітив я, адже ти форсунки перевіряв. Думаю тоді клапан у насосі труїть.
клапан у насосі за добу скинув тиск з 2,2 кг майже до 1,2кг, такого тиску цілком вистачає для старту, вище є фотки та опис про спостереження за бензонасосом у цій статті. перевірялися як на стенді, так і мною в гаражних умовах.
Паливопровід ніде не труїть? На фільтрі наприклад.
ні де нічого не цькувало, дай під тиском в 3кг там потіки бензину були б. виявився помер РДТ, один відразу, другий помирав тому стравлював тиск.
Рішено)))
Такі так. Зараз чекаю інший клапан. У планах розпиляти не робочий клапан, цікаво дізнатися причину, сміття, або вироблення.
Думаю вироблення, швидше за все.
Заглуши і відразу ж пробуй перетискати (і фіксувати) різні шланги, або якийсь краник став у розріз, щоб зрозуміти куди тиск йде. Подача, обратка і т.д.