Привіт від помпи, або її заміна.

Всім привіт.
Давненько не писав, то часу не було, то розповідати особливо небуло про що. На обігрів ДЗ, вибіг антифриз, на благо трапилосянедалеко від гаража.Натягнув по максимуму патрубок, долив води, щобдо гаража доїхати і помчав у гараж з включеною піччю.Наступного днярозібрав, замінив патрубок, злив всю жижу з системи охолодження ізалив антифриз.Але проблема на цьому не закінчилася, я не мігроздушити систему охолодження.Всі спроби були в прірву.Але якосьвоно начебто й минуло.Відкатався я так менше двох днів.І ось одногодня заїхав у гараж, виходжу зачиняти двері і дивлюся що за мноюслід мокрий.Перші думки масло або антифриз.Відкрив капот але нечого толком не видно, заглянув під низ, дивлюся калюжка, спробувавши антифриз, і скапає біля шківа колінвала.В голові булокілька варіантів:помпа, прокладка ГБЦ, сама гбц.З засмученимипочуттями поплентався додому, розбирати вже нічого не хотів. Тієїпричини, що змінити, у плані ГБЦ ще веселіше. У кожному випадкупотрібно було розбирати всю ліву частину двигуна дивитися що дочого. А розбирати там вистачає.
Стисло напишу інструкцію:
0) Зливаємо антифриз
1) зриваємо болти на шківах помпи та колінвала, можна також зірватиболт коленвала, можна поже.
2) відпускаємо гідропідсилювач і генератор, і знімаємо ремені прицьому ставимо мітки напрямку ременів, якщо ви не збираєтеся їхміняти.
3) відкручуємо і знімаємо шківи.
/>
далі послідовність може змінюватися у виконанні процедур, але яробив так.
4) зриваємо гайки на лівій бічній подушці.
6) Відкручуємо і знімаємо клапанну кришку.
7) знімаємо пластиковий захист
Після того як я зняв пластиковий захист я і побачив що текти йдез-під помпи. Отже вона під заміну, але щоб її зняти там розібрати, треба ще дай боже. Тим часом замовив нову помпу GMB (GWMZ-39A) завідгуками вона найбільш якісний аналог оригіналу.
8) відкручуємо кріплення подушки від двигуна. .
10) Шкивний болт колінвала, він сука мене вимучив нанівець поки мийого зірвали, геморойна це справа коли коробка автомат. Але тимбільше її відкрутили. Зняв шайбу і ох ... Л скільки там всякоїсрані. Зняв ремінь ГРМ шестірню та шпонку.
11) відкрутив залізний захист.
12) Відкрутив і зняв ролики з пружинкою, все помив щоб при зняттіпомпи срань яка була за кожухами не потрапила в систему ОЖ.радіатору, обережно знімаємо відвід щоб не зламати трубку, і післяцього зриваємо всі болти кріплення помпи і тільки тоді їх всевідкручуємо. При установці нової помпи я відкрутив насосгідропідсилювача і підвісив на дріт. Що ж тому, що побачив, помпастояла або рідна, або змінювалася на оригінальну, прокладка підпомпою металева стояла і в відмінному стані. Похитував за вал помпизрозумів що їй триндець, люфт був божевільний. Як виявилося, помпау нас дуже тендітна і її заміна рекомендується разом із заміноюременя ГРМ і роликів. Скачав нормальний мануал, де розписані всізатяжки болтів, і пішов у гараж ставити нову помпу. У новій помпіпрокладки всі йдуть з тонкого параніту, або картону, тому буловирішено садити їх на герметик. Останнім часом замість будь-якихгерметиків типу віті рейнза і дірко, почав користуватисяеластасилом, чесно набагато для мене зручніше. Але тут на менечекав каверза, при затягуванні болтів динамометричним ключем, умене лопає болт, капелюшок залишається у мене в руках, а болт ублоці. Тоді я думав що убю всіх хто прийшов би в той момент домене, адже болти там все в такому класному місці що їх висвердлитице потрібно знімати двигун. Але швидко зреагувавши я знявши помпу, при цьому пошкодив нову прокладку, але зумів зачепитися за огризокболта і викрутити його. Друга спроба увінчалася більше успіхом, аледовелося ставити стару металеву прокладку, аналогічно промазав їїтакож герметиком. Бруд у районі сальника колінвала, і моє бажанняне лазити туди часто, призвела до того, що я замовив сальникаколінвала, і замінив його. Змінюється все дуже просто, старийсальник пробив саморізом, і за нього і витяг сальник, він виявивсявже дубовий. Новий промазав олією, верх сальника промазав тонкимшаром герметика, і за допомогою наставок посадив його на місце.Далі зібрав все у зворотному порядку, трохи програвшись з ременемГРМ та його мітками. На даний момент авто на ходу, але днями плануюзробити комп'ютерну діагностику, зняття піддону та заміну йогонапівмісеців, і т.Д. Причини чому це робитиметься будуть описані внаступних записах мого бортового журналу. Фотографій мало тому, щоробив все один і з жирними руками не зовсім зручно братидзеркалку.
Всім дякую за увагу, якщо у кого які питання будуть задавати.фото:715287100
"обережно знімаємо відвід щоб не зламати трубку, і після цьогозриваємо всі болти кріплення помпи і тільки тоді їх всевідкручуємо. Нової помпи я відкрутив насос гідропідсилювача іпідвісив на дріт. Що ж тому, що побачив, помпа стояла або рідна, або змінювалася на оригінальну, прокладка під помпою металевастояла і у відмінному стані. Похитував за вал помпи зрозумів що їйтриндець, люфт був божевільний. Як виявилося, помпа у нас дужетендітна і її заміна рекомендується разом із заміною ременя ГРМ іроликів. Скачав нормальний мануал, де розписані всі затяжки болтів, і пішов у гараж ставити нову помпу. У новій помпі прокладки всійдуть з тонкого параніту, або картону, тому було вирішено садити їхна герметик. Останнім часом замість будь-яких герметиків типу вітірейнза і дірко, почав користуватися еластасилом, чесно набагато длямене зручніше. Але тут на мене чекав каверза, при затягуванніболтів динамометричним ключем, у мене лопає болт, капелюшокзалишається у мене в руках, а болт у блоці. Тоді я думав що убювсіх хто прийшов би в той момент до мене, адже болти там все втакому класному місці що їх висвердлити це потрібно знімати двигун.Але швидко зреагувавши я знявши помпу, при цьому пошкодив новупрокладку, але зумів зачепитися за огризок болта і викрутити його.Друга спроба увінчалася більше успіхом, але довелося ставити старуметалеву прокладку, аналогічно промазав її також герметиком. Бруд урайоні сальника колінвала, і моє бажання не лазити туди часто, призвела до того, що я замовив сальника колінвала, і замінив його.змінюється все дуже просто, старий сальник пробив саморізом, і занього і витяг сальник, він виявився вже дубовий. Новий промазаволією, верх сальника промазав тонким шаром герметика, і задопомогою наставок посадив його на місце. Далі зібрав все узворотному порядку, трохи програвшись з ременем ГРМ та йогомітками. На даний момент авто на ходу, але днями планую зробитикомп'ютерну діагностику, зняття піддону та заміну йогонапівмісеців, і т.Д. Причини чому це робитиметься будуть описані внаступних записах мого бортового журналу. Фотографій мало тому, щоробив все один і з жирними руками не зовсім зручно братидзеркалку.
Всім дякую за увагу, якщо у кого які питання будуть задавати.фото:715287100
"обережно знімаємо відвід щоб не зламати трубку, і після цьогозриваємо всі болти кріплення помпи і тільки тоді їх всевідкручуємо. Нової помпи я відкрутив насос гідропідсилювача іпідвісив на дріт. Що ж тому, що побачив, помпа стояла або рідна, або змінювалася на оригінальну, прокладка під помпою металевастояла і у відмінному стані. Похитував за вал помпи зрозумів що їйтриндець, люфт був божевільний. Як виявилося, помпа у нас дужетендітна і її заміна рекомендується разом із заміною ременя ГРМ іроликів. Скачав нормальний мануал, де розписані всі затяжки болтів, і пішов у гараж ставити нову помпу. У новій помпі прокладки всійдуть з тонкого параніту, або картону, тому було вирішено садити їхна герметик. Останнім часом замість будь-яких герметиків типу вітірейнза і дірко, почав користуватися еластасилом, чесно набагато длямене зручніше. Але тут на мене чекав каверза, при затягуванніболтів динамометричним ключем, у мене лопає болт, капелюшокзалишається у мене в руках, а болт у блоці. Тоді я думав що убювсіх хто прийшов би в той момент до мене, адже болти там все втакому класному місці що їх висвердлити це потрібно знімати двигун.Але швидко зреагувавши я знявши помпу, при цьому пошкодив новупрокладку, але зумів зачепитися за огризок болта і викрутити його.Друга спроба увінчалася більше успіхом, але довелося ставити старуметалеву прокладку, аналогічно промазав її також герметиком. Бруд урайоні сальника колінвала, і моє бажання не лазити туди часто, призвела до того, що я замовив сальника колінвала, і замінив його.змінюється все дуже просто, старий сальник пробив саморізом, і занього і витяг сальник, він виявився вже дубовий. Новий промазаволією, верх сальника промазав тонким шаром герметика, і задопомогою наставок посадив його на місце. Далі зібрав все узворотному порядку, трохи програвшись з ременем ГРМ та йогомітками. На даний момент авто на ходу, але днями планую зробитикомп'ютерну діагностику, зняття піддону та заміну йогонапівмісеців, і т.Д. Причини чому це робитиметься будуть описані внаступних записах мого бортового журналу. Фотографій мало тому, щоробив все один і з жирними руками не зовсім зручно братидзеркалку.
Всім дякую за увагу, якщо у кого які питання будуть задавати.фото:715287100
"як виявилося, помпа у нас дуже тендітна і її заміна рекомендуєтьсяразом із заміною ременя ГРМ і роликів. Скачав нормальний мануал, дерозписані всі затяжки болтів, і пішов у гараж ставити нову помпу. Уновій помпі прокладки всі йдуть з тонкого параніту, або картону, тому було вирішено садити їх на герметик. Останнім часом замістьбудь-яких герметиків типу віті рейнза і дірко, почав користуватисяеластасилом, чесно набагато для мене зручніше. Але тут на менечекав каверза, при затягуванні болтів динамометричним ключем, умене лопає болт, капелюшок залишається у мене в руках, а болт ублоці. Тоді я думав що убю всіх хто прийшов би в той момент домене, адже болти там все в такому класному місці що їх висвердлитице потрібно знімати двигун. Але швидко зреагувавши я знявши помпу, при цьому пошкодив нову прокладку, але зумів зачепитися за огризокболта і викрутити його. Друга спроба увінчалася більше успіхом, аледовелося ставити стару металеву прокладку, аналогічно промазав їїтакож герметиком. Бруд у районі сальника колінвала, і моє бажанняне лазити туди часто, призвела до того, що я замовив сальникаколінвала, і замінив його. Змінюється все дуже просто, старийсальник пробив саморізом, і за нього і витяг сальник, він виявивсявже дубовий. Новий промазав олією, верх сальника промазав тонкимшаром герметика, і за допомогою наставок посадив його на місце.Далі зібрав все у зворотному порядку, трохи програвшись з ременемГРМ та його мітками. На даний момент авто на ходу, але днями плануюзробити комп'ютерну діагностику, зняття піддону та заміну йогонапівмісеців, і т.Д. Причини чому це робитиметься будуть описані внаступних записах мого бортового журналу. Фотографій мало тому, щоробив все один і з жирними руками не зовсім зручно братидзеркалку.
Всім дякую за увагу, якщо у кого які питання будуть задавати.фото:715287100
"як виявилося, помпа у нас дуже тендітна і її заміна рекомендуєтьсяразом із заміною ременя ГРМ і роликів. Скачав нормальний мануал, дерозписані всі затяжки болтів, і пішов у гараж ставити нову помпу. Уновій помпі прокладки всі йдуть з тонкого параніту, або картону, тому було вирішено садити їх на герметик. Останнім часом замістьбудь-яких герметиків типу віті рейнза і дірко, почав користуватисяеластасилом, чесно набагато для мене зручніше. Але тут на менечекав каверза, при затягуванні болтів динамометричним ключем, умене лопає болт, капелюшок залишається у мене в руках, а болт ублоці. Тоді я думав що убю всіх хто прийшов би в той момент домене, адже болти там все в такому класному місці що їх висвердлитице потрібно знімати двигун. Але швидко зреагувавши я знявши помпу, при цьому пошкодив нову прокладку, але зумів зачепитися за огризокболта і викрутити його. Друга спроба увінчалася більше успіхом, аледовелося ставити стару металеву прокладку, аналогічно промазав їїтакож герметиком. Бруд у районі сальника колінвала, і моє бажанняне лазити туди часто, призвела до того, що я замовив сальникаколінвала, і замінив його. Змінюється все дуже просто, старийсальник пробив саморізом, і за нього і витяг сальник, він виявивсявже дубовий. Новий промазав олією, верх сальника промазав тонкимшаром герметика, і за допомогою наставок посадив його на місце.Далі зібрав все у зворотному порядку, трохи програвшись з ременемГРМ та його мітками. На даний момент авто на ходу, але днями плануюзробити комп'ютерну діагностику, зняття піддону та заміну йогонапівмісеців, і т.Д. Причини чому це робитиметься будуть описані внаступних записах мого бортового журналу. Фотографій мало тому, щоробив все один і з жирними руками не зовсім зручно братидзеркалку.
Всім дякую за увагу, якщо у кого які питання будуть задавати.фото:715287100
"і моє бажання не лазити туди часто, призвела до того, що я замовивсальника колінвала, і замінив його. Змінюється все дуже просто, старий сальник пробив саморізом, і за нього і витяг сальник, вінвиявився вже дубовий. Новий промазав олією, верх сальника промазавтонким шаром герметика, і за допомогою наставок посадив його намісце. Далі зібрав все у зворотному порядку, трохи програвшись зременем ГРМ та його мітками. На даний момент авто на ходу, аледнями планую зробити комп'ютерну діагностику, зняття піддону тазаміну його напівмісеців, і т.Д. Причини чому це робитиметьсябудуть описані в наступних записах мого бортового журналу.Фотографій мало тому, що робив все один і з жирними руками незовсім зручно брати дзеркалку.
Всім дякую за увагу, якщо у кого які питання будуть задавати.фото:715287100
"і моє бажання не лазити туди часто, призвела до того, що я замовивсальника колінвала, і замінив його. Змінюється все дуже просто, старий сальник пробив саморізом, і за нього і витяг сальник, вінвиявився вже дубовий. Новий промазав олією, верх сальника промазавтонким шаром герметика, і за допомогою наставок посадив його намісце. Далі зібрав все у зворотному порядку, трохи програвшись зременем ГРМ та його мітками. На даний момент авто на ходу, аледнями планую зробити комп'ютерну діагностику, зняття піддону тазаміну його напівмісеців, і т.Д. Причини чому це робитиметьсябудуть описані в наступних записах мого бортового журналу.Фотографій мало тому, що робив все один і з жирними руками незовсім зручно брати дзеркалку.
Всім дякую за увагу, якщо у кого які питання будуть задавати.фото:715287100