Завдяки штатному теплообміннику, який розташований збоку основногорадіатора, масло АТФ взимку швидше набирає робочу температуру.Однак, влітку + 30, теплообмінник сприяє перегріву АФТ, особливо вмісті, на світлофорах і в пробках.
Пінки, поштовхи, пробуксовки фрикціонів і т.Д, не став я чекатиколи таке станеться з моєю АКПП.Встановив окремо на АКПП маслянийрадіатор.
Універсальний радіатор АКПП 6-стирядний
Вибрав трубчастий, тому що пластинчастий як тільки забивається —починаються проблеми з тиском олії.
Схема установки проста:Масляні магістралі відключаю від штатноготеплообмінника (щоб антифриз не опинився в АКПП) і підключаю їхбезпосередньо до нового радіатора, а сам радіатор встановлений міжосновним радіатором і радіатором кондиціонера. >
Перед підключенням радіатора до масляних магістралей, заповнив йогомаслом АТФ.— В один шланг радика вставив лійку і заливаю, поки зіншого кінця радіатора не покапає АТФ (зайшло 300мл наблиз.).
Коментарі11
А скільки буває тиску масло на коробці?
Мені відомі два випадки, радіатори АКПП потекли, вважаю тиском порвало. В одному випадку Hayden стрічковий. Без поняття який там тиск.
Ось це правильне рішення
Підкажи номер його, будь ласка
Універсальний радіатор АКПП 6 рядний www.olx.ua/d/obyavlenie/r…r-akpp-novyy-idHpGlu.html
Спасибі
Йдеш купуєш радіатор гур від газелі і все)
до цього радіатора ще бажано термостат поставити, наприклад хоча б такий www.trancool.com/thermo/thermostat_to975.html
добре якщо заклинить у відкритому стані
взимку як буде?
Вже два роки їжджу з ним, просто тільки зараз запис додав. Замість заливної пробки ставив Датчик температури і тягнув провід до цифрового вимірювача. Взимку 10 хвилин на неодружених - це 10+ градусів. хв.