Чому механіка?

Питання для справжніх любителів драйву, напевно дурне. Тим не менш, тут я хочу порівняти саме механіку та дорестайловийгідротрансформатор на мк1. ГДК - це окрема історія.

Порівняти можу лоб у лоб - у мене були абсолютно дві ідентичнімашини :) так ось - якщо прибрати лірику та емоції — механікаоб'єктивно дає впевненість у маневрі та управлінні тягою. Булоскладно-якщо натиснути легко - машина не прискорюється належнимчином, можна не встигнути влізти.Якщо натиснути сильніше - автоматдумає, а протягом півтори секунди перемикається, або занадтоприскорюється, або вже пізно перебудовуватися, без підрізання іншоїмашини.Маневр потрібно прораховувати заздалегідь.
Механіка, обороти 2, 5-3 тис. Бачу просвіт — додаю газ, миттєва тяга— я перебудувався… Все, ніякої магії. Як тільки я вперше сів закермо за механіку — відразу мимоволі починаєш хуліганити в потоці —настільки легко це відбувається. 7 моторі. 6 передач - стандарт дляс-ки та опція на 2, 7. Самі передачі, само собою, довгі, не дивно -максималка 258 км. З одного боку, менше працюєш палицею, з іншого -триматися в максимумі моменту на 6 передачах було б звичайно легше.Мотор до 3 тисяч не дуже моментний, відкривається тільки після 4тисяч оборотів. З іншого боку, в місті довгі передачі швидше плюс, встромив 3-ю і майже скрізь її вистачає в широкому діапазоні :)Сподобалося гранично зрозуміле і лінійне зчеплення, досить важке, але НЕ занадто. Момент замикання гранично зрозумілий. Сама кулісамає цікаву фішку в русі - при перемиканні з третьої на четвертуважіль охоче сам ковзає в потрібну передачу, без особливих зусиль.На інших машинах я такого не помічав — там саме я перемикаю, одразуж передача влітає ніби сама на інтенсивному розгоні. Прикольно.Багато механіки бачив - але таке вперше) Динаміка знову таки, намеханіці - 6.1 секунди до 100, не турбо ваг на стейдж 100500, але ізавдання інші на машину - отримувати задоволення від поворотів.Автомат, наприклад, їхав реально 8 - 8, 6 секунд, різниця значна. Аякщо додати сюди жорсткий кузов, в міру важке гостре кермо, ірозважування 50 на 50 - то всі питання відпадають самі собою. Йомуб мотор с-ки, взагалі ціни не було. Та й так — реакція на кермопросто дивовижна, машина повертає в ту ж мить що й кермо, точнослідуючи йому. Проста, Зрозуміла машина - в ній максимальномеханіки у всьому. Це й підкуповує.

І на додаток — бокстер, як початковий порше — керуватиметься гірше, значно — бо кабрік. Як порше початкового рівня — краще котитися зкаймана