кілька тисяч по задню… рівень олії на місці… потім "оПЯЯЯЯЯЯТЬ"масложер з таким же апетитом (((((((((( Дзвоню) до майстра зпритензіями ... Він каже що вироблення в циліндрах не було (пробіг200тис), швидше за все погана якість кілець ... Ну думаю піпецьмлинець ... Злий був як чорт.
Викладати наступні 500 $ на наступну спробу вже бажання не було, вирішив доливати, були думки про контрактний двигун. На дворі буввдалий рік на роботі і в кишені завелося трішечки. Після довгихконсультацій по форумах, і багатьох тонн відмовок досвідченихмотористів самому не лізти в мотор, я все-таки зважився... Прочитавкнижку "хрульова" для підвищення рівня знань у конструкції двигуна, дочекався травневих свят, орендував гараж з ямою і помчало.
Ось така не приємна картина, коли двигун жере масло
на масложер це не впливало, тому що всі свічки були рівномірнозасрані маслом.
Навіть без нутроміра було видно що вироблення в циліндрах немає, уВМТ була ледь відчутна пальцем маленька канавка, що вказувало нахороший стан циліндрів, що не потребують. В паростку... Хонприсутнічав.
Але поршні в циліндрах мали невеликий шат, і мені як аматоруздається це не нормальним.
Установка кілець на вичечені поршні:
Встановлення поршнів за допомогою обтискання:
Бо часу не було, а розсухарувач клапанів я так і не знайшов, вирішив не лізти до голівки, потім виявилося це моєю головноюпомилкою.
>клапана були вичечені від нагару
Двигун завівся з другого разу, працював відмінно, з невеликимтріском, який вказував на погано дотягнутий колектор, що потімліквідував.< . br/>
накатавши кілька сотень кілометрів, побачив що масло все ж такипід'їдає, присутній синій дим (((((((( був дуже розчарований… Алевсе-таки вирішив махнути МСК без зняття голови)). ... Після заміниМСК масложер пропав взагалі ... Накатал я після ремонту 6000 км, ніграма масла двигун не взяв ... Потім ... А потім машину довелосяпродати, так як накопичив на нову ... Остання поїздка була доКиєва, а це 450 км ... Вирішив відірватися в останній раз )))))швидкісний режим був 150-170км… я так ніколи в житті не їздив)))))…як приїхав до Києва до покупця, перевірив масло та вихлопну трубу…рівень на місці, труба суха… Потім підтримував контакт з наступнимвласником омежки, казав що масло не бере.
Якщо оцінювати цей двигун і омегу, то я як спокійний водій вважаю, що це слабенький мотор як для такої машини, і його потужності ледвевистачає для нормального пересування... А влітку з увімкненимкондиціонером, і в пробках, машина взагалі перетворювалася наовоч... Зате це самий простий, дешевий і ремонтопридатний двигун, який на жаль не позбавлений дитячих хвороб, і взагалі не дуженадійний.
"присутній синій дим ((((((((( був дуже розчарований… Але все-такивирішив махнути МСК без зняття голови (процес опишу в наступнихзаписах)…) після заміни МСК масложер пропав взагалі… накатал япісля ремонту 6000 км, ні грама масла двигун не взяв… потім… апотім машину довелося продати, бо накопичив на нову… останняпоїздка була до Києва, а це 450км… вирішив відірватисявостаннє))))) швидкісний режим був 150-170км… я так ніколи в життіне їздив )))))… як приїхав до Києва до покупця, перевірив олію тавихлопну трубу… рівень на місці, труба суха… Потім підтримувавконтакт із наступним власником омежки, казав що олію не бере.
>
Від так закінчила моя довга епопея з мотором X20XEV
Якщо оцінювати цей двигун і омегу, то я як спокійний водій вважающо це слабенький мотор як для такої машини, і його потужності ледвевистачає для нормального пересування... А влітку з включенимкондиціонером, і в пробках, машина взагалі перетворювалася наовоч... Зате це найпростіший, найдешевший і ремонтопридатнийдвигун, який на жаль не позбавлений дитячих хвороб, і взагалі недуже надійний.
"присутній синій дим ((((((((( був дуже розчарований… Але все-такивирішив махнути МСК без зняття голови (процес опишу в наступнихзаписах)…) після заміни МСК масложер пропав взагалі… накатал япісля ремонту 6000 км, ні грама масла двигун не взяв… потім… апотім машину довелося продати, бо накопичив на нову… останняпоїздка була до Києва, а це 450км… вирішив відірватисявостаннє))))) швидкісний режим був 150-170км… я так ніколи в життіне їздив )))))… як приїхав до Києва до покупця, перевірив олію тавихлопну трубу… рівень на місці, труба суха… Потім підтримувавконтакт із наступним власником омежки, казав що олію не бере.
>
Від так закінчила моя довга епопея з мотором X20XEV
Якщо оцінювати цей двигун і омегу, то я як спокійний водій вважающо це слабенький мотор як для такої машини, і його потужності ледвевистачає для нормального пересування... А влітку з включенимкондиціонером, і в пробках, машина взагалі перетворювалася наовоч... Зате це найпростіший, найдешевший і ремонтопридатнийдвигун, який на жаль не позбавлений дитячих хвороб, і взагалі недуже надійний.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.