Заміна МСК без зняття голови

Як я писав у попередніх записах, після заміни кілець, масложер неприпинився, і я вирішив поміняти МСК, але скидати голову більше нехотів.

Заміна МСК без зняття голови, це теж саме що лікувати горло черездупу, страшно не зручно, але реально)))))

в просторах глобальної мережі було знайдено такий ключик, або щосьподібне… ідея якого була реалізована з підручних матеріалів.Викручуємо свічки, і виставляємо поршень у верхню мертву точку, іпочинаємо розсухарювання клапанів… це робиться для того, щобпоршень підпер клапан, і не дав йому впасти в циліндр. Саморобнийключик кріпиться до місця кріплення корінних підшипниківрозподільних валів.
>

Крутимо баранський гвинт і ключ натискає на тарілку звільняючисухарі, які акуратно витягуємо і складаємо в ємність де будуть всідеталі на кожен окремий циліндр… тобто всі деталі як були зняті зконкретного циліндра, потім повинні бути встановлені на свійциліндр. Я медичними щипцями витягував старі МСК… так як вонивідносно недавно змінювалися, ця процедура була відносно проста…але коли змінювали МСК в омезі друга, а в нього МСК взагалі ніколине змінювалися, ця процедура була дуже важка ... МСК сильноприкипіли і не хотіли зніматися, в деяких випадках доводилосяпробоєм розбивати металеву окантовку МСК що дуже небезпечно, томущо можна пошкодити напрямну клапана.

Потім підібрав відповідний комплект інструментів для встановленнянових МСК

Встановлюємо нові МСК
>

Засухарюємо… сухарики вмокуємо в масло (для липкості), і пінцетомвстановлюємо на клапан, він просто прилипає на своє місце, потімінший сухарик… робота дуже ювілірна, особливо в останньому циліндрів якому нічого не видно… потім пружину і тарілку ставимо на своємісце, ставимо наш ключик, крутимо гайку-баранчику на ключі, і все…клапан посуханий. Потрібно бути дуже уважним і акуратним, можналегко втратити сухар, який потім дуже важко знайти.

Процедура теоретично проста, але при хороших розкладах для новачкадень треба вбити…
Нюанси!
>

Клапан ходить у направляючій, і якщо великий пробіг а відповідновеликий виробіток на стику направляюча/клапан то клапан буде тамбовтатися розбиваючи МСК… тобто в такому випадку масложер черездеякий час повернеться, оскільки нові сальники просторозбовтаються…
В ідеалі потрібно перевірити вироблення напрямних, та зіставити зтабличними даними допусків виробітку…

Мені пощастило, пробіг був 200тис, вироблення було не критичне, тому заміна МСК вирішила проблему з масложором.