1. Повітряний фільтр Knecht/Mahle LX2672 — 1 шт.
2. Трансмісійна олія Castrol Syntrax LongLife 75W-90 — 3 літри.
3. Прокладання зливного болта переднього диференціала Subaru80392-6070 (мідна) - 1 шт.
4. Прокладка зливного/заливного болта заднього диференціала Subaru80392-0010 (алюмінієва) - 2 шт.Запчастини на фото:803920010
Прокладкоформуючий герметик Victor Reinz, який є на фото я невикористовував, тому що в ТІС прописано використання такого герметадля заднього диффа "типу Т", а для мого "тип VA1" прописана тількизаміна прокладок.
1. Заміна повітряного фільтра.
Процедура елементарна - послаблюємо хомут на патрубку від корпусуВФ до впускного колектора (обвів зеленим на фото ), стягуємопатрубок (я, правда, для зручності зняв цей патрубок і з впускногоколектора) і клацаємо фіксатори корпусу ВФ (обведені червоним нафото), відгинаємо корпус "проти руху" і витягуємо старий фільтр ...Вставляємо новий і збираємо у зворотному порядку ...
Фільтр звичайно брудний, але не критично:
2. Заміна масла в диференціалах.
Почнемо з заднього:
Ось напис, що підтверджує "тип VA1":
>
Відкручуємо зливний і заливний болти, підставивши ємність длявідпрацювання, і зливаємо масло:Логічно припустити, що зливаєтьсяне все масло. Залишки, які затрималися на дні корпусу диффа, явідкачав шприцом, поєднаним із трубкою із комплекту "системи" длякрапельниці. Відкачалося не так і багато, близько 5-7 "кубиків":Таквиглядають заливний (верхній) болт:
>
і зливний (нижній). У зливний болт вмонтований магніт, який збираєпродукти тертя шестерень:Далі фото буде небагато. Ізвинити… Менепочали смикати по телефону — поспішав, та й руки вже булибруднувати…
Чистим ганчірками ці болти, старі прокладки знімаємо і викидаємо, ставимо нові, закручуємо зливний (нижній, з магнітом) болт на місцеі заливаємо нову олію через отвір заливного болта. Я для цього нагорловину банки масла натягнув звичайний ПВХ шланг, правдакоротковатий ... Зараз я б взяв довше (метра 2) - що можна було ббанку з маслом винести за бампер, т.К. Під дном її особливо піднятинікуди ... Олію заливаємо поки воно не почне витікати назад череззаливний отвір.Скільки увійшло точно відповісти не можу, але трохибільше ніж обіцяні в ТІС 0, 8л. Переходимо до переднього дифу.Зливний болт тут відкручується ключем/бітою TORX T70. Відкручуємоакуратно — коли болт уже майже викручений масло ніфігово плює —мені пощастило — облило лише ліву руку по лікоть… Цей болт також ізмагнітом. Ось так ось він виглядав у мене:
Чистимо і одягаємо нову прокладку. Залишки олії шприцом - вийшлотрохи більше - близько 25-30 кубиків ... Закручуємо на місце ійдемо вгору, відкриваємо капот, витягуємо щуп диффа. А в отвір щупазаливаємо масло, використовуючи все теж пристосування з ПВХ-шланга, і перевіряючи щупом рівень. Сумарно на обидва диффа у мене пішлодесь 2, 1л олії. Днями, при продовженні ТО, перевірю ще раз рівні вобох диффах. Чит я не додумався зробити фото на сонці ... Ось такийшмурдяк я злив:
/p>
Коментарі4
бачив як на сервісі змінюють повітряний фільтр - просто відстібають фіксатори корпусу ВФ. Патрубок не чіпають
Ну ... що відповісти я навіть не знаю ... Мені, напевно, простіше послабити 2 хомути ...
У скільки обійшлися розхідники?
Гарне питання )))Масло і фільтр я не купував, купував батько (машина-то його ) ). Наша ринкова ціна близько $15 за літр масла і $15 за цей повітряний фільтр. Кільця ущільнювачів болтів - для переднього диффа трохи менше $1, для заднього - по $1.Тобто...