Ремінь генератора

Почав цей ремінь видавати звуки вже давненько... Це було озвученопри візиті до ОД на 30 тиць. Тоді майстер це пояснив піском уструмках ременя і усунув пшиком ВДшки... Але мене вже підз** **лоостанні 2 тижні вранці заводити машину, лізти за балончиком іпшикати на ремінь... Тому раніше він починав попискувати доситьрідко, а зараз реально щодня...
Ось він, ремінь:< < Запчастини на фото:5PK685, 809218440
є Mitsuboshi, замовив я ремінь Mitsuboshi, але без маркування FHI —теж тільки 83 грн замість 130-250 грн. У мене зайняла 20 хвилин зурахуванням темного часу доби та повної неквапливості…
У ТІСі знову таки все описано досить ясно.
Спочатку знімаємо декоративний кожух над ременями — гвинт на 10 таклямку.
Згідно ТІС зараз треба зняти повітрозабірник — навіщо — я незрозумів, відповідно, не знімав.
Беремо голову на 12 і послаблюємо гвинти виділені червонимиовалами. Спочатку нижній, потім верхній:При ослабленні верхньоговертикального гвинта, генератор повинен опускатися, тим самимпослаблюючи ремінь. Але це чомусь не відбувається! У ТІСі япичомусь забули вказати, що потрібно послабити ще один гвинт - вісь, щодо якої генератор обертається при регулюванні натягу ременя. Нафото вище вказано червоною стрілкою. На ньому ж кріпиться кронштейндля кожуха ременів:Послаблюємо, генератор падає і ремінь легкознімається. Вертикальним гвинтом регулюємо натяг ременя (відповіднодо ТІС - 8 Ньютон, але я скористався більш точним методом - "наоко"; ) ) і фіксуємо натяжку двома іншими гвинтами:

> Ну і, звичайно ж, ставимо на місце кожух.
Заводимо та перевіряємо працездатність…

У принципі, знятий ремінь у дуже хорошому стані… Може й не вартойого міняти. Але новий уже купив — не викидати ж… :)) Подивимося якповодитиметься… Старий поки поваляється в багажнику…