Самим складним виявилося знайти адекватного посередника для покупкидатчика на ТаоБао, тому навіть подумували поміняти цілком рейку...таки вийшло. Після довгих роздумів і пошуків посередника бувзамовлений датчик —item.taobao.com/item.htm? …01& ns=1& abbucket= 4#detail
Замовлення потрапило на якісь їхні свята, тому їхало досить довго —місяці півтора…
Приїхав з маркуванням QCG -N1I-100.Всі використовувалиQCG-N1S-100.У чому відмінності поняття не маю і розбиратися нехочу.Але побоювання, що щось може піти не так, були...<
Также замовив у тривимірних поліграфістів вуха для датчика:Маючивсі компоненти на руках, висунувся, захопивши трохи з/ч по ходовій, на ще одна СТО, з якою останнім часом співпрацюю, для спробизаміни. :)
Заїхав. Пацани зняли рейку, поклали на стіл і сказали - "на -розважайся. Там у тебе сайлент в багажнику? Ми поки поміняємо ...":)
Ну що ж ... На допомогу я і не розраховував. Головне, щоби незаважали. :)
Рейка на столі, джгут розмотаний, датчик знятий:Як шпаргалкувикористовував пости:br/>
https://megadriver.org/logbooks
https://megadriver.org/logbooks
https://megadriver.org
З'єднував датчик із джгутом за схемою:
Незадіяним залишився тільки екран рідного джгута.
< Вуха були відрізані гравером, сам новий датчик довелосяпідточити трохи в діаметрі, на пів міліметра - вуха не налазили.Вуха сіли туго. Підшипник з вусика нового датчика відкусиликусачками — злегка доторкнулися і він розвалився на дрібнішматки.
В останній момент я зрозумів, що не взяв із собою жодного джерелаживлення для налаштування положення датчика. Довелосявикористовувати струмові кліщі не за призначенням ))))) Як видно пофото датчик відбудували практично ідеально - між виходами 0, 1 мВ! :)
Вже після налаштування датчика місце з'єднання датчика з вухамирясно залили 2-компонентним епоксидним клеєм.
Всі з'єднання ретельно ізольовані, джгут пліток "як було".
Поки я був зайнятий датчиком, пацани замінили плаваючі сайленти нагумові 20254FG010:
> Запчастини на фото:FG010 - Плаваючі таки були майже мертві.Після завершення робіт по датчику, рейка переїхала на сусідній стілдля заміни лівої кермової тяги та хомута пильовика правої тяги. Напильовик правої тяги минулого разу поставили звичайний хомут "підболт" через незручність обтиску правильного хомута, враховуючинеобхідність швидкого зняття рейки, при якому можна буде поставитиправильний хомут.<
Тягу використовували CTR CRSU-16 Запчастини на фото:CRSU16, 380008
Після всіх цих робіт рейку повернули на місце. Завели мотор іпочали крутити кермом — все ОК. Шлейф ціл. ЕУР працює. Зусилля накермі в обидві сторони однаково однаково. Попутних косяків також непомічено. На момент написання посту машина їздить вже 3 тижні іпроїхала близько 2000 км. Все працює, ЕУР не вимикався. Можнавважати, що Пес Децик вигнаний. Сподіваюся на довго… :)
Користуючись нагодою, зняв на згадку маркування рейки:
Діагностика урочисто повідомляє:
Ціна питання вийшла копійчаною.
Датчик — 370 грн.
Вуха — 50 грн, але ще не розрахувався:)
Роботи - частково свої, частково "безкоштовно". Але ці "безкоштовно" пацани з мене ще візьмуть... :)
Старий датчик, природно, у сміття не викинутий. По волі спробуюзробити безконтактний за матеріалом від andk0 —Додаток до Проблеми рейок Subaru Forester SH
Невеликий апдейт Уже коли я їхав додому після заміни датчикаі на світлофорах клацав діагностику, мене осяяло - всі помилки порізних системах були викликані саме цим датчиком! Коди всіх цихпомилок мають схожість - закінчуються на "301":
Блок IUM - B0301 - CAN-LS counter abnormal.
CAN-шина - B0301 - Please refer to manual.< br/>
І С0071 по датчику положення керма, думаю, також пов'язаний знеадекватною поведінкою датчика обертання і, як наслідок, усієїсистеми ЕУР.
"запчастини на фото:FG010
Плаваючі таки були майже мертві. Після завершення робіт податчику, рейка переїхала на сусідній стіл для заміни лівої кермовоїтяги та хомута пильовика правої тяги. На пильовик правої тягиминулого разу поставили звичайний хомут "під болт" черезнезручність обтиску правильного хомута, враховуючи необхідністьшвидкого зняття рейки, при якому можна буде поставити правильнийхомут.
<
Тягу використовували CTR CRSU-16 Запчастини на фото:CRSU16, 380008
Після всіх цих робіт рейку повернули на місце. Завели мотор іпочали крутити кермом — все ОК. Шлейф ціл. ЕУР працює. Зусилля накермі в обидві сторони однаково однаково. Попутних косяків також непомічено. На момент написання посту машина їздить вже 3 тижні іпроїхала близько 2000 км. Все працює, ЕУР не вимикався. Можнавважати, що Пес Децик вигнаний. Сподіваюся на довго… :)
Користуючись нагодою, зняв на згадку маркування рейки:
Діагностика урочисто повідомляє:
Ціна питання вийшла копійчаною.
Датчик — 370 грн.
Вуха — 50 грн, але ще не розрахувався:)
Роботи - частково свої, частково "безкоштовно". Але ці "безкоштовно" пацани з мене ще візьмуть... :)
Старий датчик, природно, у сміття не викинутий. По волі спробуюзробити безконтактний за матеріалом від andk0 —Додаток до Проблеми рейок Subaru Forester SH
Невеликий апдейт Уже коли я їхав додому після заміни датчикаі на світлофорах клацав діагностику, мене осяяло - всі помилки порізних системах були викликані саме цим датчиком! Коди всіх цихпомилок мають схожість - закінчуються на "301":
Блок IUM - B0301 - CAN-LS counter abnormal.
CAN-шина - B0301 - Please refer to manual.< br/>
І С0071 по датчику положення керма, думаю, також пов'язаний знеадекватною поведінкою датчика обертання і, як наслідок, усієїсистеми ЕУР.
"запчастини на фото:FG010
Плаваючі таки були майже мертві. Після завершення робіт податчику, рейка переїхала на сусідній стіл для заміни лівої кермовоїтяги та хомута пильовика правої тяги. На пильовик правої тягиминулого разу поставили звичайний хомут "під болт" черезнезручність обтиску правильного хомута, враховуючи необхідністьшвидкого зняття рейки, при якому можна буде поставити правильнийхомут.
<
Тягу використовували CTR CRSU-16 Запчастини на фото:CRSU16, 380008
Після всіх цих робіт рейку повернули на місце. Завели мотор іпочали крутити кермом — все ОК. Шлейф ціл. ЕУР працює. Зусилля накермі в обидві сторони однаково однаково. Попутних косяків також непомічено. На момент написання посту машина їздить вже 3 тижні іпроїхала близько 2000 км. Все працює, ЕУР не вимикався. Можнавважати, що Пес Децик вигнаний. Сподіваюся на довго… :)
Користуючись нагодою, зняв на згадку маркування рейки:
Діагностика урочисто повідомляє:
Ціна питання вийшла копійчаною.
Датчик — 370 грн.
Вуха — 50 грн, але ще не розрахувався:)
Роботи - частково свої, частково "безкоштовно". Але ці "безкоштовно" пацани з мене ще візьмуть... :)
Старий датчик, природно, у сміття не викинутий. По волі спробуюзробити безконтактний за матеріалом від andk0 —Додаток до Проблеми рейок Subaru Forester SH
Невеликий апдейт Уже коли я їхав додому після заміни датчикаі на світлофорах клацав діагностику, мене осяяло - всі помилки порізних системах були викликані саме цим датчиком! Коди всіх цихпомилок мають схожість - закінчуються на "301":
Блок IUM - B0301 - CAN-LS counter abnormal.
CAN-шина - B0301 - Please refer to manual.< br/>
І С0071 по датчику положення керма, думаю, також пов'язаний знеадекватною поведінкою датчика обертання і, як наслідок, усієїсистеми ЕУР.
"на пильовик правої тяги минулого разу поставили звичайний хомут "під болт" через незручність обтиску правильного хомута, враховуючинеобхідність швидкого зняття рейки, при якому можна буде поставитиправильний хомут.
<
Тягу використовували CTR CRSU-16 Запчастини на фото:CRSU16, 380008
Після всіх цих робіт рейку повернули на місце. Завели мотор іпочали крутити кермом — все ОК. Шлейф ціл. ЕУР працює. Зусилля накермі в обидві сторони однаково однаково. Попутних косяків також непомічено. На момент написання посту машина їздить вже 3 тижні іпроїхала близько 2000 км. Все працює, ЕУР не вимикався. Можнавважати, що Пес Децик вигнаний. Сподіваюся на довго… :)
Користуючись нагодою, зняв на згадку маркування рейки:
Діагностика урочисто повідомляє:
Ціна питання вийшла копійчаною.
Датчик — 370 грн.
Вуха — 50 грн, але ще не розрахувався:)
Роботи - частково свої, частково "безкоштовно". Але ці "безкоштовно" пацани з мене ще візьмуть... :)
Старий датчик, природно, у сміття не викинутий. По волі спробуюзробити безконтактний за матеріалом від andk0 —Додаток до Проблеми рейок Subaru Forester SH
Невеликий апдейт Уже коли я їхав додому після заміни датчикаі на світлофорах клацав діагностику, мене осяяло - всі помилки порізних системах були викликані саме цим датчиком! Коди всіх цихпомилок мають схожість - закінчуються на "301":
Блок IUM - B0301 - CAN-LS counter abnormal.
CAN-шина - B0301 - Please refer to manual.< br/>
І С0071 по датчику положення керма, думаю, також пов'язаний знеадекватною поведінкою датчика обертання і, як наслідок, усієїсистеми ЕУР.
"на пильовик правої тяги минулого разу поставили звичайний хомут "під болт" через незручність обтиску правильного хомута, враховуючинеобхідність швидкого зняття рейки, при якому можна буде поставитиправильний хомут.
<
Тягу використовували CTR CRSU-16 Запчастини на фото:CRSU16, 380008
Після всіх цих робіт рейку повернули на місце. Завели мотор іпочали крутити кермом — все ОК. Шлейф ціл. ЕУР працює. Зусилля накермі в обидві сторони однаково однаково. Попутних косяків також непомічено. На момент написання посту машина їздить вже 3 тижні іпроїхала близько 2000 км. Все працює, ЕУР не вимикався. Можнавважати, що Пес Децик вигнаний. Сподіваюся на довго… :)
Користуючись нагодою, зняв на згадку маркування рейки:
Діагностика урочисто повідомляє:
Ціна питання вийшла копійчаною.
Датчик — 370 грн.
Вуха — 50 грн, але ще не розрахувався:)
Роботи - частково свої, частково "безкоштовно". Але ці "безкоштовно" пацани з мене ще візьмуть... :)
Старий датчик, природно, у сміття не викинутий. По волі спробуюзробити безконтактний за матеріалом від andk0 —Додаток до Проблеми рейок Subaru Forester SH
Невеликий апдейт Уже коли я їхав додому після заміни датчикаі на світлофорах клацав діагностику, мене осяяло - всі помилки порізних системах були викликані саме цим датчиком! Коди всіх цихпомилок мають схожість - закінчуються на "301":
Блок IUM - B0301 - CAN-LS counter abnormal.
CAN-шина - B0301 - Please refer to manual.< br/>
І С0071 по датчику положення керма, думаю, також пов'язаний знеадекватною поведінкою датчика обертання і, як наслідок, усієїсистеми ЕУР.
"все працює, ЕУР не вимикався. Можна вважати, що Пес Дециквигнаний. Сподіваюся на довго… :)
Користуючись нагодою, зняв на згадку маркування рейки:
Діагностика урочисто повідомляє:
Ціна питання вийшла копійчаною.
Датчик — 370 грн.
Вуха — 50 грн, але ще не розрахувався:)
Роботи - частково свої, частково "безкоштовно". Але ці "безкоштовно" пацани з мене ще візьмуть... :)
Старий датчик, природно, у сміття не викинутий. По волі спробуюзробити безконтактний за матеріалом від andk0 —Додаток до Проблеми рейок Subaru Forester SH
Невеликий апдейт Уже коли я їхав додому після заміни датчикаі на світлофорах клацав діагностику, мене осяяло - всі помилки порізних системах були викликані саме цим датчиком! Коди всіх цихпомилок мають схожість - закінчуються на "301":
Блок IUM - B0301 - CAN-LS counter abnormal.
CAN-шина - B0301 - Please refer to manual.< br/>
І С0071 по датчику положення керма, думаю, також пов'язаний знеадекватною поведінкою датчика обертання і, як наслідок, усієїсистеми ЕУР.
"все працює, ЕУР не вимикався. Можна вважати, що Пес Дециквигнаний. Сподіваюся на довго… :)
Користуючись нагодою, зняв на згадку маркування рейки:
Діагностика урочисто повідомляє:
Ціна питання вийшла копійчаною.
Датчик — 370 грн.
Вуха — 50 грн, але ще не розрахувався:)
Роботи - частково свої, частково "безкоштовно". Але ці "безкоштовно" пацани з мене ще візьмуть... :)
Старий датчик, природно, у сміття не викинутий. По волі спробуюзробити безконтактний за матеріалом від andk0 —Додаток до Проблеми рейок Subaru Forester SH
Невеликий апдейт Уже коли я їхав додому після заміни датчикаі на світлофорах клацав діагностику, мене осяяло - всі помилки порізних системах були викликані саме цим датчиком! Коди всіх цихпомилок мають схожість - закінчуються на "301":
Блок IUM - B0301 - CAN-LS counter abnormal.
CAN-шина - B0301 - Please refer to manual.< br/>
І С0071 по датчику положення керма, думаю, також пов'язаний знеадекватною поведінкою датчика обертання і, як наслідок, усієїсистеми ЕУР.
"також пов'язаний з неадекватною поведінкою датчика обертання і, якнаслідок, усієї системи ЕУР.
"також пов'язаний з неадекватною поведінкою датчика обертання і, якнаслідок, усієї системи ЕУР.
Коментарі9
Добрий день. Як себе датчик показав згодом, підкажіть?
Як би ми жили без китайців ((
До речі, з подивом виявив, що датчик можна купити тільки на Таобао (на Ебеї та Алі немає його!) і тільки в одного продавця! Підозрюю, що це і є оригінальний...
По-моєму не в одного продавця. Я знаходив різні пропозиції з різними цінами...
Цікаво. Варіант хороший. Зараз і лямбди наші так само можна купити за реальні гроші. Я нещодавно МАП за 300 р поставив від Чері. Субаровський 26000 р стоїть))))
Але мап від Черрі не зовсім ідентичний - мізки движка його нормально сприймають, зате мізки коробки лаються, якщо різко газонути з неодружених до 4 т оборотів на нейтралці/парковці.
У нього коробка безмозка ... ;)
Немає проблем, все працює як треба. Просто серед них шлюб зустрічається, треба відразу міняти.
А що китайці? Китайський товар та ширспоживне г**но - не тотожні поняття. Стереотипи ...