Вихлопом пропалив бампер

Виявляється і такі поломки бувають, у книзі про таке не прочитаєш.Чесно кажучи, я не механік. Необхідність крутити гайки з батьком зчотирьох років мене не тішила.Зрозуміло, що багато людей на Драйві– ентузіасти.Якщо щось на радість і цікаво – це одне., потімпочинає викликати роздратування, потім злість і гнів. Якщо некинути на цьому етапі - прийде прийняття. Якщо все-таки кинути - тозаняття просто буде викликати відторгнення все життя. А може і ні, хто знає? < Нашою першою з батьком іграшкою був ЗІЛ-133ГЯ здерев'яним бортовим кузовом. І обожнюваний багатьма любителямибездоріжжя ГАЗ-66, у народі прозваний «Шишигою» (хоча про цю назвуя дізнався лише кілька років тому, батько завжди називав йогопросто «шістдесят шостий» і морщився при цьому, тому що йому свогочасу довелося зібрати з двох, а потім ще й їздити на ньому навеликі відстані). Ще пам'ятаю сміттєвоз на базі ГАЗ-53, ізотермічкиЗІЛ-4331 і МАЗ-533603, які по кілька разів провернули значенняодометра. Були часи. Зараз батько вже на пенсії, але продовжуєкрутити кермо рефрежиратора Mercedes-1824, який з його дітей є зафактом найстаршою дитиною. Багатьох людей на Драйві автомобіль – цехобі. Для мене це відро з болтами. Дай Бог вам ніколи не пізнатищастя заміни підшипника на вантаженій вантажівці з причепом удвадцятиградусний мороз посеред поля. Або дізнатися, що такеколінвал, що тріснув, на камазовському двигуні. Або що такегальмівний шланг, що лопнув на ходу. Техніка в Радянському Союзіробилася з гівна та палиць. Як гівн служив солідол, який не можнабуло відмити ніякими спецпастами. Ну а ціпки були металеві. Тяжкі, іржаві. Вони мали властивість кришитися і тріскатися тоді й там, децього чекаєш найменше. Звичайно, знайдуться апологети залізнихмонстрів епохи непобудованого комунізму. Істина, як завжди, десьпосередині. Фантастичні інженерні задуми (іноді запозичені) псуваланеохайна реалізація та безглузда експлуатація. Так, технікаексплуатувалася в екстремальних умовах та в екстремальних режимах.Робилося це часом людьми, яких за кілометр до машини підпускати неможна. Але залізо перемагало людську дурість і недбалість власниківі продовжувало служити. Маю визнати, що хоча заводського шлюбувистачало, але найчастіше саме попередні чи поточні господарі булипрямою причиною поломок радянських автомобілів. На будь-якийідеальний механізм знайдеться свій п'яний Іван.Але чи буларадянська техніка надійною? Ні. Якщо пекло є і за лихослів'я тудиможна потрапити, дияволу треба сказати велике спасибі заводам ГАЗ, ВАЗ, ЗІЛ, УАЗ, ЛУАЗ, КАМАЗ, КРАЗ, МАЗ, УРАЛ, БЕЛАЗ та іншимінфернальним АЗам, які з року в рік продовжували випускати своюнечестиву продукцію, що викликає гори добірної лайки і озера, щопроливають, сліз безсилля.
Цією занадто багатослівною передмовою я хочу сказати, щоколупатися в автомобілях я не люблю. Професію механіка я вважаюсвященною та героїчною. Часи гаражів дядька Степи вже минули і насучасному СТО техніки, що дозволяє спростити завданняобслуговування та ремонту авто достатньо. Але це важка і виснажливапраця. Я довго відкладав покупку автомобіля, але коли настав цейчас, основними факторами були надійність, великий запас міцності танаявність спеціалізованих СТО в окрузі. Займатися гаражноюкамасутрою зовсім не хотілося. На жаль, іноді на сервіс доводитьсяїхати через власну тупість (недосвідченість). Пам'ятаєте моюісторію із застряганням у болоті? Там, де ще погнув задню правубуксирувальну вушко? Ось через неї й усі проблеми. Немає б на місцімонтуванням назад вигнути. Але хотілося швидше додому, а не підмашиною в болоті колупатися. Пошкоджень особливо ніяких помічено небуло. Але не тут-то було. Якби не мав звички перед кожним стартомоглядати автомобіль, то можливо б проблема була б помічена раніше.Але коли ти раз по раз помічаєш одну і ту ж тріщину, просто наміліметр більше, її зростання не помітне. Ось і в мене були думки, що це сліди невдалого буксирування. Сумніви були, але мозокпослужливо їх відкидав. Не зрозумів я й того, що ушкодженнязбільшуються. А ось чоловік сестри побачив відразу. Пропаленнязаднього бампера Suzuki Jimny Провушина підім'яла вихлопну трубупід бампер. Та, своєю чергою, гарячими газами проплавила неслабкутаку дірку у пластиці. І темперарути вистачило і бампер неспалахнув. Трапляється ж. Навряд чи подібну історію втретиш.
Пропал заднього бампера — вид знизу
Що я можу сказати? Буває. Це життя та ілюзій на тему того, що я, недосвідчений водій, не накосяю у мене немає і не було. Приймаємоза даність і чекаємо на нові події. Бампер вид товарний втратив іпроситься на заміну. Штатний знову не хочеться, благо, я вже знаюна що дивлюся.
Бо бразильський тюнінг виявився дуже дорогим у доставці, пильнодивлюся на обваження від JAOS. Виглядає простонадзвичайно.Щоправда, представництво в Україні мене ласкавонадіслало до наступного року.

Пане, що робити? Як дістати у Києві? Друге питання:що робити ізпокажчиками поворотів? Нині вони на задньому бампері, але з новимбампером їх не буде. Чи є якісь варіанти «поставив тазабув»?

Заздалегідь дякую.