Все не було часу написати про двигун, і ось воно з'явилося. Моторпройшов на даний момент близько 3500 км, я їм цілком задоволений якдля атмо движка з об'ємом 2.7 літра він досить непогано їде, Метабудівництва даного мотора була в тому, щоб наблизитися допотужності м50в28 і дана мета була виконана)))
Для даного рядка я використав:
поршня та шатуни М54в30;
коліно м20в27 (економік);
легкий маховик від карбового м20( дуже раджу мотор реально почавшвидше розкручуватися, з'явилася більш плавна динаміка);
масло форсунки від м50 (для кращого мастила та охолодження днапоршня).
Ось таким вийшов низ мотора.
У ГБЦ все залишилося стокове, був встановлений живий розподільнийвал, рокери та притерті клапани.
> Для того щоб це все працювало ще краще були придбані мізки зчіпом якоїсь німецької фірми, вони використовуються тільки колипотрібно поганяти, оскільки витрата палива на них значно зростає.Після довгих мук з приводу вібору олії на холодну пору року вирішивзалити американський Мобіл 5W50 на літо планую перейти наМотюлівську олію. ))
Коментарі12
яка витрата стала?
Відмінна соляночка! Ще б рівнодлінний колектор підкинути )
Та згоден колектора не вистачає)
Вітаю! Підтримую рішення рухатися далі з м20!
Дякую) я сподіваюся, що в майбутньому вийде ще трохи його доопрацювати)
А чому коліно від м54 не захотів, воно начебто легше ніж м20б27?
54 коліно помоєму важче, та й до того ж це не важливо, оскільки якщо його ставити сильно поршень потрібно вкорочувати, у нього кривошип довший, а це може призвести до його прогарання, та й мотор буде ховати олію( Тому вирішив не експериментувати .
Згоден, поршні точити не варіант. СЖ яка вийшла? За відео йде дуже бадьоро =)
Ступінь стиснення близько 9,3 десь, машика реально ожила, набагато все бадьоріше відбувається, найголовніше, що коли так навалюєш зникло відчуття, що їй важко і вона ось ось перестане їхати)))
Модненько)
А який діаметр поршня м54? і довжина шатунів?
Діаметер поршня 84мм, а шатун 135мм