Так ось, комплект очей (4шт) обійшовся в 15 і йшов десь півторамісяці, приймав 120мм в діаметрі, якщо більше стануть вже впосадкове гніздо скла ж, але так як воно закривається металевимифіксаторами толку з цього мало)) Саме ж скло фари має 140мм, тобтозовнішній діаметр посадкового бурта (часто зустрічав цепитання)
p align="justify"> Ще нюанси які потрібно враховувати яким чиномкріпити у фарі, якщо робити під Хелла блек то в хрестах роблятьсяпосадкові місця по яких і центрується кільце, для фари ближньогосвітла можна підрізати рефлектор і садити на нього (так собіваріант так як рефлектор досить ламкий) Якщо очі мають розсіювач тона ньому є відповідні монтажні штирі (3шт в основному) під які врефлектор можна вирізати пази. Варіант яким скористався я посадитина герметик, бажано прозорий. Наносити потрібно рівномірним шаром, або розтерти рівномірно (як шви між плиткою)) так як він хоч іпрозорий, але може кидатися в очі. Ще нюанс, у фару далекого світлакільце з розсіювачем сідає нормально в самий рефлектор, місця йомудосить незважаючи на низьку висоту скла. А ось із фарою ближньогосвітла проблематично, висота очей із розсіювачем не дає склу сістина своє місце. Тут виділяють 3 основні варіанти вирішенняпроблеми:
1. Встановлювати як є, якомога більше герметика і більше зусиллящоб посадити фіксуюче кільце (мінус тут що може луснути рефлекторабо на ходу може вискочити скло)
2. Витягнути та "викинути" рефлектор фари і встановлювати все безнього
3. Рефлектор ближнього світла стоїть на 3-х ніжках, тому їх можнапідрізати і підрізати ще рефлектор по колу, щоб він сів нижче.
Я вибрав 4 спосіб.
Оскільки не хотілося псувати рефлектор або взагалі знімати, буловирішено максимально підрізати розсіювач кільця самих ангельськихочей. Звичайно, що скло фари так і не село повністю, але якпоказала практика, такий малий зазор не страшний. Перевірено так якпри демонтажі фари виявилося що зазор який був на одній з фарвиявився значно більше того, що я отримав з очима (швидше за всеминулого разу хтось переборщив з герметиком і скло не селонормально навіть під натиском фіксатора) і з такою щілиною фараперенесла кілька серйозних попадань у ями в одній із яких буловтрачено заглушку бампера, але з фарами все норм було.Щодогерметика, якщо з ним не переборщити так що він полізе всерединуфари, то по суті немає різниці якого він кольору, оскільки це місцеприкрите металевим кільцем фіксатором за яким не видно що саме буловикористано або якого кольору. Ідемо далі, підключення. Тут щоварто згадати, в розсіювачі може не бути паза під дроти, тому вартойого вирізати, пропилити напилком заздалегідь. Паз під дроти Даліпідключено. Є кілька варіантів, найбільш близький до штатного цевитягнути лампочку габаритних вогнів, напаяти два мідні контакти (угнізді під лампочку саме мідні) відповідного діаметру і простопідключити в гніздо безпосередньо всередині фари, блокирозпалювання або інші необхідні елементи відповідно підключаємо доконтактів стоянкових вогнів вже зовні фари. Якщо кільця стоятьтільки на фарах ближнього світла, тоді все, якщо на далекому теж, тоді дроти виводимо під скло через паз для фіксатора скла і даліпідключаємо до контактів габаритних вогнів. Варіант жорсткіше будевикинути контакт ближнього світла і через отвір прокинути заляпавгерметиком отвір що залишиться, сюди ж відніс би і варіант зпробиттям отвору в тілі фати з наступним пропуском через ньогопроводів і закриттям герметиком. Ну і лайт варіант який я вибравдля себе, це просто пропустити обидва контакти, від фар далекого таближнього світла, під склом через паз для фіксації скла, спаявширазом відповідні контакти (зробивши з 4-х проводів два) і напаявшидва підходящих за перерізом контакту. Підключив їх у маму ближньогосвітла зовні фари, додатково підмотавши ізолентою.
Блочки також підв'язав ізолентою до корпусу, вони хоч і не великі, але не хотілося щоб барабанили.
Що ще хотів би відзначити, очі йшли цілісні і світилися по всьомудіаметру, а так як я хотів, щоб був зріз, тому просто діставелемент з розсіювача і потрібну частину заклеїв чорною ізолентою, при встановленні в розсіювач цього не видно а потрібний ефектдосягнуто =) За процесом зняття фар, варіанти зазвичай два, зніматибампер щоб підлізти або не знімати. Тут хочу сказати, що якщо цяоперація проводиться вперше то краще зняти (тим більше що бамперзнімається без особливих проблем), головне від'єднати проводкупротитуманок і термометра (довжина проводів у мене дозволила цьогоне робити). Так ось, знімаємо мінімум для того щоб побачити картинув цілому (я так дізнався, що у мене "погано" закріплений радіаторкондиціонера) і до того ж розглянути ті ж засувки птиці в живу а нена словах або на схема + так простіше підлізти до тих що в центрі, навіть зі знятим бампером мені довелося погратись щоб зняти, доситьщільно все сиділо.
Фото не багато тому що час підтискав, шкода щойно не зробив фотопаяння контактів.
Результатом я більш ніж задоволений, особливо коли бачувідображення своїх фар на інших авто))) ПС:багато натикався напоради типу ставиш очі то роби відразу і аля Хелла блек. Довгодумав робити чи ні до одного випадку, ніч, темно стою п'ю каву і вцій темряві видно тільки як сяють фари, і так це було круто, цейвідблиск, що я чітко зрозумів, що цей погляд затьмарювати я не хочу=))
На фото з телефону вигляд не передати, засвічує
Коментарі4
Вибач звичайно, але е34 з ангелами лютий колгосп.
Кожному своє, як кажуть. Для мене лютий колгосп був прикручений шурупом бампер, а не така дрібниця як ДХО =))
А є фото з ближнім світлом?
Дякую, норм виглядає