Ремонт куліси

Дана тема не нова і про куліс достатньо відео та статей, намагавсякоротко на скільки це можливо описати свій досвід, але накипіло)), і без особливої ​​уваги до технічних деталей + фото по ходу неробив, було б багато всього)
Так ось, люфт був не таким вже й великим, але прагнення до ідеалузмусило зацікавитися цим питанням, тому після ознайомлення зтуторіалом стало питання у виборі методу, а їх я виділивкілька:br/>
1. Купівля повного ремкомплект куліси (відкинув тому що дорого50-60$)
2. Замовити тільки втулки по номеру (відкинув так як не знайшоввтулок для тяг, тільки втулка механізму перемикання) передач10$)
3. Піти до токаря і виточити втулки тяг (відкинув тому що токарпрокляне мене коли буде точити втулку під ручку перемиканняпередач, і через пункт 4)
4. Купівля ремонтного комплекту зробленого на 3Д принтері (подібнихоголошень багато і це дешево 8$ за комплект, його і вибрав)
5. Використовувати втулки стартера від Оки. (відкинув оскількиресурс їх на 1-1.5 року) Так як машина щодня в дорозі, все це добропролежало півроку і тільки цього тижня у відпустці руки дійшли . Якна зло, або як попередження) на гаражному масиві не було світлапротягом тижня. Тому все затяглося, основна складність процесу булав тому, щоб зняти все без того, щоб знімати кардан, коробку абощось інше. Взявся шаманити, в принципі достатньо було однієївикрутки, але короткою, 5-10 см, підчепити прапорець, знятифіксатори з тяг. Далі мене застопорило стопорне кільце на кулаку збоку коробки, тому що там стояло саме кільце а не обід (ну чишайба, одним словом широка заглушка щоб не випав штифт), саме обідописаний у всіх джерелах з якими працював, хз, можливо вінзнімається не легше (що навряд чи) але з кільцем я програв довготак як місця для маневрів майже немає. Знявши все пішов додомучистити, тому що відсутність світла не мало робити все за місцем.День 2:Почистивши все, вибив старі втулки, точніше вирізав, і почаввставляти нові, тут і почався основний рух. Виробки на пальцях тягне було (ну чи було мінімальним), тому втулки сіли туго і це щем'яко кажучи, давай вставляти це все в кулачки а воно не лізе, томущо виробітку там немає, втулку розперло і дупа, + бурти на втулкахне підходили за розмірами, тому не сідали у своє посадкове місце.Діаметри і товщина буртів, а далі відповідно і довжина втулкипогладшала шліфуванням. Запресувавши зрозумів що там не те що люфтуне було там надій на рухоме з'єднання не було)) далі вставив втулкупід ручку перемикання передач, тобто як вставив, вона теж несідала. Але мастило і киянка це виправили, Далі в гаражвстановлювати все це на машину. Під верхню тягу, біля прапорця, встановив додатково шайбу щоб прибрати можливий горизонтальнийлюфт, а в кулак з боку коробки закинув твердого поролону зізмащенням, і все йшло швидко, поки не дійшов до стопорного кільця і​​штифта, оскільки був прокладений поролон + конусний штифт, потрібно докласти зусиль щоб присунути тягу і отвори під штифтзбіглися, далі кільце ... Ставити ще важче ніж зняти, алевстановилося. Зібравши все, сів за кермо перевірити результат іпроїхатися… Ручка дубова, там не те що люфта, ручка не поверталасяв нейтральне положення, просто дубова, за місяць катання накачав бигарну базуку собі))
3:Координація подальших дій, так їздити не можна, старі втулкирозламані, але в голові була думка, вся проблема у втулці механізмуперемикання передач, вона сідала неймовірно туго, конус, требавивільнити і підняти вище, або замовити нормальну (пункт 2). Самівтулки теж сиділи надто туго, тому будучи на доброму взводізв'язався зі знайомим токарем …
День 4:Ранок, махнув на метало базу по латунну заготівлю, далі вгараж, знімаю кулісу, розбираю, з першого почав з втулки ручки, спробував підняти вгору щоб було вільніше, і про диво так івиявилося, якби не один нюанс, помітив що якось дивно це все сталовиглядати, дістав втулку повністю, а вона просто розсипалася, кожензуб окремо + нижнє кільце на якому вони сиділи, супер ... По дорозідо токаря обмірковую замовлення вже нормальної втулки (пункт 2), адо її приїзду вирішив поставити рідну, вона ціла і гумове кільцетеж вирішив, що кілька днів проходить. Токар подивившись сказав на** латунь, буде сама зношуватися і пальці на тягах з'їдати +можливий брязкіт при зносі (до цього я був готовий вже коли донього звернувся але він мене переконав), ставимо поліпропілен "ібуде як із заводу" (с ), проточив, довів розгорткою та підігнав зарозмірами посадочних місць, які ретельно заміряв, все село як там іросло. Спасибі токареві, за роботу не взяв нічого крім подяки талатуної заготівлі =)
Повернувшись у гараж, дістав "стару" втулку під ручку, протер, змастив, встановив і про диво, люфта в ньому немає, все працюєлегенько та без нарікань. З'явилося світло в гаражі, і роботапішла, встановив усе на місце за мін 20-15, можна було б і швидше, але це стопорне кільце… Ще хотів би відзначити один нюанс, хвостовик верхньої тяги мав не природно великий люфт у своємугнізді, пофіксував підмотавши ізолентою.
Так ось, все працює, плавно чітко і легенько, мінімальний люфт всеж таки є, але це вже не проблема втулок, або як у мене була думкапро штифт (токар переконав показавши виміри, все в допуску ), цевже інший нюанс та інша історія )) Як висновок хотів би відзначити, що найкомпромісніший варіант не завжди оптимальний, а найдорожчий незавжди доцільний, іноді варто витратити трохи більше часу і задіятище когось, ніж сподіватися середньостатистичний варіант для всіх.Індивідуальне замовлення і підхід не завжди дорого але швидше завсе буде найкращим саме у вашому випадку))
А і не нехтуйте захистом чого б там не було, телефон в яму падавкілька разів і був не чистіший за масляний фільтр, але одного разуне поскупившись на нормі скло і чохол він цілий і чистий (це я щедо того, що потрібно одягати гофру на верхню тягу, бажано доустановки на авто, щоб не набивалося болота у втулку підсферу)<

ПС:Ще хотів би подякувати Andreysevernii, kilogramkaaaa, Полагодження куліси та пара слів прозчеплення (е34), саме їх туторіал використовував під час процесу=)

Ну і пара фото
Злощасний ремкомплект
Нова втулка, бракована
Процес чищення