Хочу порадитися з вами хлопці і викласти свою ситуацію

Привіт банді бумерівників. Сьогодні фото не буде. Хочу трохипописати.
І так ті хто стежить за моїм БЖ знають що я зі змінним успіхомборюся з помилкою яку всі власники коней з моторами м47 і м57знають як 2+2, це помилка "FUEL INJECT.SYSTEM", після того як автоїї ловить, пропадає нормальна тяга і мотор починає працювати якстарий добрий ХТЗ./>
Хочу відразу сказати по спостереженню що схоже (ще роз уточню що поспостереженню) що помилка вилазить коли авто прогрітенормально.
Довго писати не буду що було зроблено просто перерахую:
<
Перше що було зроблено це заміна двох насосів, один у баку (16 14 1183 178) другий магістральний (16 11 7 165 590) який підднищем.Тиск піднявся в підкачуванні але помилка не пішла.
Другим кроком була це заміна паливопроводу (13 53 7 790 808) узборі з клапаном системи підігріву та грибком звороту (вся системавзята за оригіналом).
Третє — це перевірка рідних форсунок на слив (мені не сподобалисяпоказники) купив б/в (сильно не лайте) перевірив їх так само наслив (майже не було) і поставив. Природно як ви зрозумілирезультату це не дало.
Четверте, далі я почав капати у бік датчика тиску в рейлі (13 53 7812 345 купив по оригіналу) за скільки Лаунч писав помилки "регулювання тиску в магістралі Rail і ЕБУ системи DDE (EEPROM іконфігурація).
П'яте що було змінено, це на ТНВД регулюючий клапан (13 51 7 787537) брав по БОШу.
Кінцевий результат помилка вилазить тільки коли машині насипати підзад у спокійному режимі проблем немає, але коли їй по трасі даватипід хвіст і потім в один момент виходиш на обгін тапок в підлогу авона дає помилку і все куку ромашка. Але хочу поради як його можнаперевірити? може хтось як то це робив?
або може просто у кого які з цього приводу є думки.
Так само додам, що при різкому. Прискорення на кік-дауні тискумагістральника менше 3, 1 бар не сідати