Зчеплення, прибирання, генератор, колектор

Усунення косяків триває. Випадково і за дуже смачною ціною купивзчепу Exedy stage 2. Кошик майже в ковдрі, трохи підігрітий, алемайже без зносу, вичавлений теж нульовий, а ось диск на 2-2.7 тоншенового.До речі у мене стоїть Exedy stage 2 :) Тримає до 400 сил і440 моменту.Знявши свою сцепу я побачив, що кошики різні, підшипники теж, а ось мій диск на 0.5 мм товщі.Кошик з новогокомплекту на 1.5 кг важче.При цьому мій кошик ще побігає.Відразупостало питання WTF? Чому у мене буксує сцепа при відносноневеликому зносі? ! на 4 мм довше.У результаті вилка сцепи вжевпирається в корпус коробки, але їй не вистачає ходу для того, щобвідпустити пелюстки кошика повністю. Загалом прийняв рішенняпоставити свій диск, кошик (не хотілося б втратити в моменті черезбільшу вагу) і поставив новий вичавлений. Все круто, з'явивсявільний хід на лапі, а значить кошик притискає диск до маховикаповністю! Знав би цю причину раніше, просто підібрав би вичавки зарозміром або трохи підпиляв би лапи вичавного. Зате тепер у запасіі диск і кошик. Зверху моя сцепа, знизу куплена
Щоб уникнути вічної епопеї з рваним силіконом на аутлеті зкомпресора (дуже близько до вихлопного колектора), вирішив простозаварити коннекшн. Настав час покалупати і сам вихлопний колектор.Шліфанув обидві площини, з боку турби зняли 0, 6 мм, а з боку головивзагалі 1 мм! Також виточили шпильки ремонтного розміру з якоїсьмодної жароміцної сталі. Різьблення в колекторі вже булироздрочені, тому нова шпилька просто бовталася б. Дуже сподіваюся, що перестане видувати прокладки і гайки самі невикручуватимуться.
Ну і наостанок виточили штуцер під ЄГТ і приварили його начетвертий горщик. Тепер усі будильники повністю функціонують. Таксамо пропаяли приладку в секції зі спідометром, але щось він таксамо продовжує періодично вирубуватися. Треба шукати траблу далі.По ходу справи поміняв лампи на діоди, дрібниця ж приємно. Післявиїзду, відчув що з низів тачка реально веселіше поїхала. Тиск уколекторі перевалює за нуль вже за 1500 об\хв! Як було приємносипати по нічному місту то бочком, то рачком, то драг ракінг з Х54.6 на рівні. Все ж таки на такій маленькій турбі дуже відчуваютьсявитікання вихлопу.
Щастя моє було не довгим. Зайнялася лампа зарядки, вольтметрпоказав 16-17 вольт, а через пів км зарядка зникла. Почав пошукреле напруги. Exist пропонує лише оригінал за 200 і 450 доларів.Якось овердохуа.Інтернети також нічого не дали. Пішов до кузьмичівна авторинок, вони знайшли замінник за 17 $. NOT BAD! Загуглив кодподій, а виявляється замінників навалом для багатьох генераторів.Раптом комусь стане в нагоді, ось лінк starter.ms/Там багатозамінників ЗАНІДОРАГУ як на стартери, так і нагенератори.

Зняв генератор, Поміняв підшипники, а то вже підсвистували, поставив нову релюху, запуск - а лампочка гени горить ... Ну ебана! Зарядка є, а лампочка світиться. Походом діодний міст наполовинумертвий. Поки що вирішив забити і кататися як є. Коли тремтить, тоді поміняю.

Загалом машина для валілова готова, але по електриці треба усунутибагато всяких дрібниць, колупатимуся як потеплішає.
Всім спула з низів!