Думки вголос про продаж А6 і купівлю Q7 або А6 Allroad. Цікавить думка аудиводів.
Отже, з 2013 року їжджу на А6С6, з них останні 3 на Avant 3.0TDIquattro.Це єдина модель авто, яка мені не набридла за стількироків) З машиною немає жодних проблем, за нею регулярно дивилися іпозбавлятися від неї немає жодного сенсу, на базарі таких автонемає і в Європі їх живих вже майже не залишилося. Після А6С6пересісти на щось класом нижче не готовий. А8 не практична длямене.
Тому з альтернатив розглядаю Q7 або А6С7 Allroad, цікавлять авто нестарше 7 років і тільки з двигуном 3.0TDI. Q7 1-го поколіннявсередині майже така ж як А6С6, тому особливого сенсу переплачувати15-20 кує не бачу. Моєї 13-річної А6С :((
Тому і мучать мене невиразні сумніви. Чи є сенс продавати А6С6 утакому стані? ). За скільки її взагалі можна продати у Києві? На щопересісти після А6С6, щоб потім не плюватися і не шкодувати? Щодумаєте з цього приводу, друзі?
Коментарі20
Привіт, випадково побачив запис про ранковий пуск. А потім цю) мою думку я в бік ку 7 би подивився (що я впринципі і зробив чекаю на початку березня припливе) і звичайно теж 3.0 дизель і тільки дизель). але купа це інший клас, як можна сказати позашл...
6 років їздив на сараї а6с6 2.7тді Кватро, дуже задоволений машиною, шалено любив і продавати не планував, але вирішив спробувати викласти на продаж дорожче за ринок, за місяць пішла без торгу, новий власник дуже задоволений. Собі натомість взяв а6с7...
Спробуй іншу марку. На одному немає сенсу зациклюватися.
Наприклад? Після Audi на quattro вже не хочеться іншу марку.
БМВ, Мерседес. Можна дивитися і Д клас. Якщо хочеться пріеціпіально Е клас-то чому б не звернути увагу на f10?
Я колишній фанат Мерседеса. На Ауді пересів випадково у 2013 році, до цього Ауді жодної у мене не було. Мерс Е-шка після 211 кузова не викликає жодних емоцій з дизайну. У друга була нова БМВ f10 повнопривідна в М- пакеті, катався на ній, в тому числі...
Якщо не гнатися за повним приводом-є куса варіантів і у не преміуму. Пассат б8, Суперб, багатьом Мазда 6 подобається. Я до того, що не варто зациклюватися на тому самому. кузове-шило на мило, краще вже ку7. Але знову ж таки це по суті та ж машина, са...
А6С6 Олроад я не розглядаю. Передньопривідна Хонда у мене вже є. Вона в рази надійніша за будь-який Пассат, Суперба і Мазди 6.В Акорді двиг. .АКПП тут теж неубиваемая і недорога в ремонті. Ауді на Шкоді не хочеться їздити. На свіжому повнопривідному ...
У мене є робоча конячка Хонда Акорд Type-S з Д-класу. Вона вважається японським БМВ )) Така ж жвава і жорстка, але набагато надійніша. З Ауді її не можна порівнювати. Хонда це безпроблемний поджопник на кожен день.
Розлучення з хорошим автомобілем, для якого нічого не шкодував, дуже болюче. На тлі одноразових автомобілів, якими заповнені ринки, наші авто, хоч і застарілі, але в них є щось! Купивши щось молодше, однозначно набуваєш проблем , Але в новому кузові....
Згоден. Тому продаж буде дуже повільний. Цілі позбавитися авто немає. Першу свою А6С6 2.4 бензин продавав півроку за ціною на 20% дорожче ринкових корчів. Але перший, хто приїхав її дивитися відразу ж купив авто без торгу і був задоволений покупкою ....
Ну якщо тільки так. Я коли виставляв на продаж, запитує людина, чому так багато грошей вклала, проблемна? У мого родича пробіг під 700к, від тільки масло і колодки змінює. такій облузі))
І це тільки заявлені пробіги… а насправді страшно подумати.
Ага, дуже цікаво спостерігати як на Ауді 2013 і 2006 року однакові пробіги вказують на сайтах продажу авто ))Дизельні авто за 7 років проходять в середньому 200-300 тис. км. . дуже рідко з'являються у продажу.
Q7 1 покоління - я б не брав, дуже схоже але набагато дорожче Q7 2 покоління - якщо є гроші нічого і думати) A6C7 реально класна, і дешевше ніж Q7 набагато, я б брав її А продати можна реально дешево і невигідно. ціна яку ви захочете буде як в USA 2л...
Пересів на A4 B9, задоволення, єдине що хотілося б универсал замість седана, або в ідеалі ліфтбек А5, але маємо що маємо.Дизель якось не хочеться більше взагалі, хоча і багато катаю по трасі, але на 2.0 tfsi трасі не сильно відрізняється від 3.0 tdi ...
Я 2.0 tfsi принципово не розглядаю. 3.0 дизель пального жере не більше, але масла не бере і тягне як локомотив.
2.0 tfsi gen3 не бере ні грама олії. Проїхав 10к км, поміняв масло.
Вперше чую, що 2.0 tfsi не бере олії. У більшості жре, тому їх багато і продається з пробігами 30-60 тис. км. лаявся з приймальником СТО. заправці на АЗС.Казав, що жере десь 0,5 л олії на кожні 1000 км.
Зайдіть у гілку A4 B9, в 2.0tfsi немає жару олії, взагалі.