Прикладна схема
Багато хто знає, що двигун ЕР6С укомплектований гарячим термостатомпри цьому температура ОЖ може коливатися в межах 105-110 градусівщо призводить до швидкого старіння маслонасінних ковпачків, сальників, моторного масла, прокладок, появі високотемпературнихвідкладень і т. Д. З позитивного - поліпшене згоряння палива тауявна економічність двигуна. Фахівців не знайти, вирішив самостійнорозібратися з поставленим завданням.У керованому термостаті єспіраль розжарювання, яка за командою блоку управління двигуномнагрівається плавить віск, що у свою чергу призводить до зниженнятемператури ОЖ.
У верхній патрубок радіатора врізаний датчик управліннявентилятором з температурою перемикання 87-92 градуси Придосягненні 92 градусів датчик підключає реле, яке перемикаєкерований елемент термостата на масу, а управління з калькуляторадвигуна перемикається на резервний опір, тобто до 92 градусівсистема працює в штатному режимі, а далі йде керування віддовстановленого датчика. Насправді через невелику інертністьсистеми реальна температура в межах 90-98 градусів. Думаю не багатохто зважиться на таку переробку, але якщо комусь цікаво-пишіть, розпишу детальніше.
Коментарі20
Можна докладніше, що за віск і чому при його плавленні температура знижується?
Термостат з твердим наповнювачем. Завжди встановлюється на вітчизняних та імпортних легкових та вантажних авто. балоном встановлена мембрана, виконана з гуми. В останню впирається шток (також гумовий). У верхній частині балон об'єднується з клапано...
Привіт! За підключенням підігрівача є питання ... На один контакт з ЕБУ подається +, а інший комутується на 0 (нуль) (можливо шимом?)
Привіт. Система, Так розумію, тільки керує часом включення вентилятора?
Вітаю. Ні, керування йде через опір термостата.
Ось ти писавНайправильніший спосіб зменшення робочої температури двигуна - це перепрошивка блоку управління двигуномЩо цим малося на увазі? Більш занижені значення управління термостатом?
Так, зниження робочої температури на програмному рівні, проблема лише в тому де знайти фахівця
Так простіше можна зробити. Самому підмінити дані датчика ож для ебу. Два варіанти В ідеалі - Підібрати датчик з потрібною характеристикою (нижчим опором у верхній зоні). І простий спосіб - через змінний резистор (1-5кОм наприклад) , Зашунтувавши дат...
Номер датчика будь ласка напишіть артикул, від чого трійник?
керування з калькулятора двигуна перемикається на резервний опір, що за опір? Бажано фото. Дуже потрібно!
Опір ставив на 25 ом, prom.ua/p973678204-rezist…nagruzochnyj-obmanka.html
Дякую!
Температура в EP6 гуляє не через інертність системи, а тому що мізки керують температурою. Наприклад при великому навантаженні температура знижується аж до 85 ... 90 градусів. А при середній і малій близько 95 ... 102. Перевірено Лексією.
Подібний двигун є у фольксвагену APF і BFQ теж з електронним термостатом і збільшеною температурою на малому навантаженні, і відерним масложером при температурі більше 100 градусів, на літо (взимку температура за 100 рідко перевалювала) під шток терм...
День добрий, система зниження температури працює? Відгуки? І можна трохи докладніше про неї? Зі схеми не дуже зрозуміло, де підключалися до б.у., від чого брали датчик, що за трійник, і т.п. ( для тих хто в танку так би мовити) зниження позначилося н...
Доброго дня доби! Можна докладніше дізнатися про результати? Цікавить витрата палива( ще пару фото), помилки по БК і Лексії в результаті переробки, працездатність кондів/клімат-контролю, температура в пробках.
Доброго дня. На витраті палива дана переробка особливо не далася взнаки, можливо я не дуже точно контролюю його витрату так як в основному їжджу на газі. Помилок ніяких не було по БК, в Лексії висіла помилка по нагрівачеві термостата і не завжди холо...
Дуже добре, що все працює як і передбачалося. На рахунок діапазону температур +87+100С не переживайте-дуже шикарно! Для прикладу у мого розкид більше, в поїздці від +77С до +108С
Відмінно зроблено! Респект за ідею)!
На фіг такого геморою? Не розумію ... Прошу не ображатися;)