Відразу кажу букв буде багато, але проблему я вирішив)))
без картинок
Їздил, все було чітко, з ранку заводиться з полтичка розганяєтьсяприїжджає на роботу глушиться і чекає кінця зміни знову заводитьсяїде і відпочиває ніч вдома, але це було до тих пір, поки вона меніне знадобилася в проміжку, поки ще не охолола а влітку вона остигаєповільно, сів значить і швидко треба було зганяти додому це хвилин20, але вийшло більше 2х годин, немає іскри не заводиться все іншеє бенз ллється, стартер крутить, я погорював почав гальмувати дротивсі ті які могли відповідати за іскру і запалення і після 2.5 годинвона завелася але я вже нікуди не поспішав))) мене це насторожилоале не сильно, поки машину в проміжку не чіпаєш вона їздить, алецей проміжок потрібен так як дружина на зносах і в будь-який моментзателефонує щоб вести її в пологовий будинок але благо гінекологисказали що є 2 тижні і можна поколупати, але насправді було 4 дні іпоїхала до пологового будинку о 2 годині ночі коли авто охололо ізавелося і це було щастя але не довго, настав час її забирати щастяповторилося і машина після годинного простою завелася і миблагополучно доїхали додому)))
Але проблема з авто так і не вирішена, думав може якийсь датчиктемператури обманює і показує перегрів і обриває сигнал на іскру( апри перегріві авто вимикається-перевірено двічі на різних авто і незаводиться до остигання) після проблема виявилася плаваючою івиникала спонтанно то можна було завести два рази поспіль, а то йзовсім жодного разу, як то треба було з вечора з'їздити на заправкуза бензом щоб був на ранок у справах з'їздити, поїхав не глушачидвиг заливаю паливо в бак (не вперше таке практикую, тому що післявиїхати вже не можливо), і ось тут машина глухне посеред процедури, благо 10 вечора ажіотаж на бенз спав і заправка порожня, відкотивсяна узбіччя і давай засмагати, а вдома дружина чекає з маленьким і ябез телефону поїхав((( взагалі почав міряти опір на виходахтрамблера і побачив що немає сигналу з одного дроту GN NE а маєбути до 180 ом і відповідно немає іскри, при гальмуванні проводівопір то з'являлося то пропадало, довелося обрізати дроти з вилкитрамблера і підключити безпосередньо міну роз'єм і частина проводів (а раптом він переламаний в оплетці) йшов другий годину колупаннятрамблера, а колупати там особливо нічого, всього дві котушки ідатчик положення якогось валу, коротше вона завелася а я в черговийраз перечитав мануал по двигуну поки він остигав, і приїхав додомублизько 12 ночі, взагалі проблема триває два місяці, почавнишпорити по просторах інтернету в пошуках цієї котушки, за схемоюмануалу вона окремо не продається тільки в зборі, навіть знайшов битрамблер за 50 уе, думав якось переробити на ВАЗівське запалювання (почав вивчати схеми перехідники і багато іншого чи ж не платити 50уе)))))) І ось прийшов той день коли вона почала глухнути простовід стрибка на трасі-ну це був просто 3.14здец, це був край моємутерпінню, і ось проїжджаючи рейки на вул. Нічого, повний багажникінструменту, омметр, шаурмічна поряд і пляшка пепсі, знімаютрамблер, розбираю його до останнього сука болтика (накипіло) і бачущо на датчику положення розподільного валу, там де випирає пластиназ магнітом для зчитування інформації сука примагнітився шматочокметалу якого злизався капелюшок коли я міняв кришки трамблера і вінкоротив і не міг сигналізувати про становище що б дати іскру, виколупав я цей шматочок а там і другий відразу виліз і відразу наомметрі з'явився опір, і ось уже другий тиждень все тьху тьху черезліве плече працює і не випендрюється
Коментарі1
Самі собі робимо проблеми)) Добре, що вдалося знайти))