Епізод 1: Притирання до нового автомобіля. Миття. Усунення дратівливих дрібниць.

Як би дивно не звучало, але москвич-для мене абсолютно новий, невивчений автомобіль, деякий час їздив на 2101, але ця їзда неприносила задоволення, кермо важке, амортизатори-як колоди., неподобається мені жигулі, або ж їх потрібно доопрацьовувати підсебе, щоб отримувати задоволення від їзди. Перший раз коли я сів закермо цього 2140, я дуже довго звикав до всіх перемикачів таорганів управління, але коли я на ньому поїхав, то я відразу жзрозумів що це моє і це саме те, що я хотів.. Рульове управліннялегше жигулів, підвіска м'яка і ресори дають про себе знатиплавністю ходу і кренами в повороті, передачі зрозумілі і тяговістьУЗАМу дає неймовірне задоволення від їзди Насамперед, після покупкимашини я вирішив провести ЕО у вигляді повного миття, на роботізаписався і мийник Артем мені вимив мого 40-го так, що я і невпізнав його. Що я подумав, що це перше миття за останні роки, після миття весь пластик, весь салон і вся гума була начорнена іблищала на сонці. Хлопці з сервісу розповідали історії та жартипов'язані з володінням москвича, увечері я їхав уже на новому, вимитому москвичі.
Після миття заїхавши до гаража вирішив зробити фото салону. Яквиявилося "сірий фарш" (можливо звучить недоречно, ще не зустрічавтакої назви такому поєднанню квітів батонів та торпеди) є не такимвже й рідкісним, зустрічається у 87-88 роках, але мені чомусь вінзапал. Салон після миття став виглядати, як із заводу, тільки здрібними дефектами у вигляді тріщин і відсутності шматочка батона, але що ж поробити. Поїздивши не багато почали з'являтися скрипи івібрації в ходовій частині та трансмісії, гальма ніякі, загаломвимагало діагностики та ремонту, заїжджав на підйомник глянути щотам і як, подивитися днище.
По днищу-знайшов питання по 2м піддомкратникам (один ще при покупцібачив), зам'ятий лонжерон і почата корозія підсилювача порога .Подивився, що звідусіль тече і потіє. Подивився, що дід не шкодуваві замастичив все підряд.
Перевзувся поки що на незрозумілу зимову гуму, щоб прибрати з дупиМ-145 і кинув таку ж зимову запаску.
Приїхав до гаража. Виправити дрібниці, які мене дратували -просідні задні двері, які доводилося ляскати, коли решта дверейзачинялася буквально двома клацаннями, реле на повороти, замокбагажника і педаль зчеплення, що розшплінтувалася в дорозі, всевиправив. З дверима розібрався заміною петлі на "донорську" іззеленого 2140 (тепер у червоному автомобілі зелена петля).Розібравши карту дверей побачив, що зберігся рідний целофан і дідне пошкодував-все промастив, що не може не радувати, навіть болтикина петлі- були промазані. Поки все.Їжджу-звикаю наступним етапомхочу усунути скрипи в передній частині, перебрати повністюгальмівну систему та зайнятися зовнішнім виглядом та усуненнямдрібних косячків. Хотів би ще встановити ззаду фаркоп, щоб москвичбув максимально універсальним, він навіть є (залишився від зеленого2140), але поки що шкода свердлити задні лонжерони і якщосвердлити, то підсилити та проварити цю конструкцію.
Кілометраж після перегону.
І не впізнати)
Течі з КПП-як відмінна риса москвича в невмілих руках)
Проблемне місце, знайдене при детальному огляді. Підсвічування дуженезвичне, але дуже зручне. > Салон дуже гарний, не вистачаєтільки підголівників, але і їх я вже купив
Типова ситуація із пружинами петель багажника.
Геть рідну М-145!
Дивно)
Запчастини на фото:030713
>