Епізод 2: дрібний поточний ремонт, миття та експуатація.

Дотримуюся такої думки, що поки літо-потрібно кататися, восениїздити чи ні ще розмірковую, але взимку-однозначно непересуватимуся, якщо тільки можливо для фото пару разів виїду начистий, незайманий реагентами сніг Ще при покупці помітив, що єстукіт у передньому лівому колесі, який потрібно усувати і дужешвидко, але експлуатація і їзда на своєму автомобілі відтягувалицей процес все далі і далі, взагалі зайнявся заміною ступичнихпідшипників і оновлення в них мастила, тільки через 400 км, знявповоротну цапфу в зборі зі свого зеленого 2140, хотів розібратисупорт і маточину, але все закисло, довелося розбирати тількиматочину.Розібравши половинку супорта, відкрутив маточину ігальмівний диск. Сальник, вимив їх бензином, перевірив люфт (якихнемає) і відмив сальник, подивився на вигляд, ніби як радянських, явно не Кременчук, все підготував і поїхав у гараж олівати.На подиввсе виправив, буквально хвилин за 20-30. Набив нового змащення, відрегулював підшипники і поїхав радісний додому, вже й без стуків, виліз правда інший косяк-б'є карданний вал. Через тиждень заїхавзнову в гараж і перекинув кардан знову ж таки зі свого 2140, натому кардані, що стояв-була заводська платівка + ще маленька тонка, на моєму, який стояв-була тільки одна платівка, поїздив-не б'є, такі залишив, коли міняв кардан — вирішив підтягнути ручник, бо поганотримав, на Кірова доводилося затягувати так, що ручка мало невідривалася. Підтягнув, перевірив-на третьому клацанні тримаємертве, поїхав у магазин, поставив на ручник і обірвався трос, покитак і їжджу. Не звично що коробка в порівнянні з жигулівською більшшумна і перемикання інше, також потрібно зайнятися зчепленням, перша не завжди вмикається, або на ходу потрібно вмикати, або жвідпускаючи гальмо. Також не дуже добре гальмує, потрібно тежвпроваджуватимуться і дивитися що і як. Бо швидко не їжджу-поки такі їжджу. Трохи згодом займусь.
Встановив дзеркала, максимально без переробок. По суті знявтрикутники-заглушки і в них поставив дзеркала з трикутниками, якість дзеркал, звичайно жахливі, щілини між ущільнювачами і самимитрикутниками, отвори під вузьке бархотку і скло поганопіднімається. Праве дзеркало довелося доопрацьовувати, бо неможливонічого відрегулювати, доопрацював усе відносно добре. Краще, ніжбез нічого і при нагоді можу замінити на заводськітрикутники-заглушки. Закупився фільтрами та маслом), але якщоробити ТО, тоді потрібно буде і усувати дрібні несправності, такіяк підтікання масла з двигуна та регулювання ХХ на карбюраторі, заміна хомутів на паливопроводі.
Є велике бажання купити литі диски, але ті, які є в цікавихпараметрах, з непідходящою розболтовкою, а щоб перейти на 5х120, потрібно перехідні адаптери або шпильки-ексцентрики. Ексцентрики незнайшов хто зробить, а адаптери по товщині йдуть мінімум 15мм, зтими параметрами буде картинг, а ззаду взагалі не увійдуть. Фото встилі Роми Уракко, тільки ось машина не капсула і пробіг 84к км.Потрібно замінити два передні крила і виставити зазор капота ізаразом відмитий від консервантів передніх фартух. Найпроблемнішемісце, дуже впадає в очі. Двері дивно не в колір, хоча пошкодженьнемає. Шильдик
кришка багажника вимагає ремонту та підфарбування по кромці, де йдемолдинг.
проблемне дзеркало, зажадало втручання для нормальногорегулювання.
Не дивлячись на компактність, все видно чудово. Звичка дивитися в 2дзеркала-салонне та бічне водійське, а тут ще одне)
регулювання із салону, дуже зручно+ складаються
набір для заміни. Моя б була в граничному зносі, то простоперекинув би. Підфарбував заднє крило, були осередки корозії, вирішив виправити-залив епоксидником і промазав шов кузовнимгерметиком, вже купив фарбу по відтінку схожу на рідну, пробуватимуфарбувати, скільки вже їжу- іржа не проявляється.
примірка спортивного інвентарю)
купив, відмив і встановив підголівники.