Гальма. Встановлення ВУТ

Одразу ж після покупки машини виявилася проблема — задні гальма нерозгальмовувалися. І настільки, що з барабана пара йшла, якщо водоюполити. Та й гальма ефективністю не радували. Педаль дерев'яна. Іщоб машина почала знижувати швидкість, доводилося п'ятою з розмахуна педаль жати... З цього моменту і почалися танці з бубном. Задніколодки Після цього стали тільки барабани нагріваються ще швидше, не більше того. Працювати.Ефекту це теж не дало.Потому замінаремкомплектів ГТЦ і ГВУТ.І нічого не змінилося.І як раптом прочитавв інтернеті, що ВУТ від 2410 вирішить мої проблеми Знайшовши напросторах OLX за 1200грн б.У комплект головний гальмівний циліндр, вакуумний підсилювач гальм, кронштейн кріплення ВУТ (курка, так ізрозумів чому така назва) і педальний вузол, відразу ж купив його.І з великими надіями встановив. Проблемний куточок Зайві запчастиниПроцес заміни був не складний. Проводи на жабу включення стопівйдуть ті, що стояли на старому ГТЦ. Кронштейн кріплення ВУТ станена ті самі отвори, що й кріплення старого ГТЦ. Та й переходикипотрібні на штуцера. У циліндрі від 2410 різьблення 10х1.25 аштуцера 24ки 12х1. Пошуки перехідників не повинні надати проблемм, у будь-якому магазині запчастин до радянських автомобілів вонимають бути.
Більше нова система

У результаті заміни педаль стала м'якою. І не більше. Гальмастали ще гіршими, а ще й передні барабани теж "горіти" почали. Ітут то я почав горіти. Через півроку метушні та вкладення грошейстало лише гірше. А грошей ставало дедалі менше, стипендії і натиждень не вистачало) І раптом вирішив, горів сарай — гори та хата.Гуляти на все. Замовив нове все, що тільки можна було, крім трубок, виключно оригінального виробництва. І якщо не рахувати регулюванняштока вакуумника, то все пройшло нормально, і результатом більш ніжзадоволений. Всім рекомендую. Якщо не витрачатися на сумнівні, хочі дешеві виробники вийшло б набагато дешевше.

Нові, оригінальні запчастини