Одеса віщає…
Два з половиною місяці тому я розмістив постhttps://megadriver.org/p378849-sidrsanya-dvokonturnii-vut-ta-gtc-25-vid-epiki-20-abo-pokrashhujemo-galma-anonsо Придбання двокамерного ВУТ з ГТЦ-25 від Шевроле Епікі І осьпопутно, змінюючи прокладку ГБЦ я вирішив, користуючись нагодою, встановити і його. Через необхідність виготовленнятрубок-перехідників від гальмівної магістралі Ланоса до ГТЦ Різницяполягає в з'єднаннях:у ГТЦ Ланоса вальцювання трубки зроблено під "грибок" а на Епіку під "лійку". Крім цього, розташування з'єднаньмагістралей з ГТЦ у Епіки права (якщо дивитися з боку радіатора) аліворуч.Для цього були виготовлені два подовжувачі з мідної трубки, з одного боку вальцювання під ГТЦ у вигляді "лійки" а з іншого боку "грибок". Інструментом для вигину трубок і з'єднані з основнимимагістральними трубками спеціальними з'єднувальними гайками.Всестало просто чудово, ніби зроблено в заводських умовах. Єдине, щошпильки на ВУТі від Епіки вдвічі довші за ланосівські, і щоб довгоне крутити гайки я їх обрізав рівно на половину. Далі, беремоштокову вилку, яка з'єднується з педаллю гальма, відкручуємо зланосівського вакууму і накручуємо її на вакуум від Епіки.Контрольний розмір вильоту становить 155 мм. Вакуумний шлангзалишив рідний, просто трохи його розгорнув і відрізав з нього по10 мм з кожного боку. Естетично виглядає непогано, але можливо вмайбутньому я з цим шлангом ще "грати" і зроблю його коротше ііншої форми. Також було замінено шланг від бачка ГТЦ до головногоциліндра зчеплення. У принципі рідного вистачає, але мені несподобалося, що він у натягу. Тому я встановив червонийжигулівський шланг для гальмівних систем, який, можливо, теж умайбутньому буде замінений на шланг вищої якості. Завтра чекаєпрокачування гальмівної системи та зчеплення. А так само, якщовстигну й випробування. Дивіться оновлення БП, продовженняслідує…
Коментарі19
Підкажіть будь ласка, на ВУТ від епіки стає рідною ГТЦ від ланоса, чи не стає?
Не стає.
А є якісь нюанси з клапаном на шлангу вакууму? У Ланосі він усередині шланга як я розумію, а в даному ВУТ він вбудований, якщо не помиляюся. І чи можна такий ВУТ ставити на машину без АБС?
Тут клапан теж у шлангу. Він не вбудований.
Є різниця під час експлуатації?
Є!
Спільно з моєю гальмівною системою, є звичайно різниця. У стоку, різницю відчуєш але ефекту буде не багато.
Прочитав скільки було зроблено роботи ... Простіше звичайно було б купити відразу хорошу машину ... Але думаю так Ви заощадили $ 10000
Часу і сил вкладено чимало. Але, це ще кінець історії, попереду дуже багато цікавого намічено.
Поліпшення ефективності гальмування тепер буде порушенням 😂
Все узаконюється.
І повороти у мене задні червоні та лобаш тріснутий, потрапив однако😁
Зараз проходжу Техогляд на Кензі. Показав переробку експертам. Їхня відповідь готуйтеся, з нового року візьмемося за легкові (вже навіть закупили пересувні станції перевірки тих сост)
Всі ці ситуації без проблем узаконюються через інститут. Цей шлях уже пройдено раніше.
Без проблем у нашій державі, це ти дуже сміливо заявляєш. Якщо взялися, значить і проблеми створять при узаконюванні.
Сцуко, я за базу з БЖ вже теж думав ...
Навіть з лід лампами не пропустили. І за лінзи розповіли. Буде цікаво, дзвони
бо розумно зафарбовувати держномери при публікації фотографій.
Ніхто не буде виглядати, якою там стоїть у тебе ВУТ із ГТЦ, а от із ЗДТ, звичайно є до чого до…, якщо стоять литі диски.