Прийшла пора встановити розварки і на перед. Так як передняпідвіска була не готова до таких змін потрібно було щось робити.Для цього я купив газові пружини на три мітки, посилені проставки, масляні амортизатори Hola і за одне вирішив поміняти ступичніпідшипники, втулки і стійки стабілізатора. 15. Але виявилося, щоцього мало, потрібно 295. Порівняння передніх, задніх іпріорівських коліс У процесі заміни пружин виявилося, щостабілізатор був зламаний, причому давно Але не на цьому проблемине закінчилися, коли вже приступив до заміни з іншої, а саме лівої.На сторонах було виявлено, що опорний майданчик під пружинуобірвано, що й було причиною перекосу. Очевидно через нерівністьвставки. Але назад уже нічого не розумів. Досі їжджу без лівогоамортизатора. У результаті хочеться сказати, що машина набулазовсім іншого вигляду, багато хто зупиняється сфотографуватися.Запитань від випадкових людей теж досить багато приходить.
За керуванням машина стала іншою. Стало важче водити, і справа не вкермі, він залишився легким. Можливо, тому що їжджу без лівогоамортизатора. До того ж стало досить жорстко через три мітковіпружини. Але взяв я їх, щоб при установці V8 машина сильно несіла.
Результати.
Коментарі3
Ззаду який розмір у гуми на останньому фото?
275 60 15 ззаду255 60 15 спереду
Думаю жорсткість ходу здебільшого пов'язана зі збільшенням безпружинних мас. Вага коліс значно збільшилася)