Заміна блоку запалювання VEZ
Запчасти на фото:400165
Минулого року я переміг один глюк у машині який не давав менінасолоджуватися їздою в зимовий час аж 4 роки. Симптоми глюкупочинали діставати мене коли температура на вулиці опускалася нижче-5 градусів.Машина вперто не хотіла заводиться а коли заводилася томоторошно троїла, могла також при русі троїти і глухнути.Тільки навулиці ставало тепло то відразу машина починала працювати якгодинник.Об'їздив я купу спеців і жоден не міг знайти поломку.Всігрішили на KEIII Jetronik.Але знайшовся майстер який виявивглюк.Винним виявився блок запалювання VEZ що розташований зліва відніг водія.Замінив цей блок і тепер мені не страшні ніякі морози.Алемені стало цікаво що там у середині цього блоку і я розібрав його.Побачена мною картина мене дуже здивувала. На двох платахзмонтовано всілякі мікросхеми, процесори начебто розібрав ноутбукчи мобільний телефон.
Коментарі8
у мене є схожий блок 87 р.не потрібний )
Я новий давно поставив і забув. Ці блоки дуже рідко горять.
Блок ще є?
Ну щодо діагностики то так. 4 роки шукав розумного майстра по двох областях а знайшов у своєму місті - пацану 21 рік і всілякі джетроніки знає краще за конструкторів цієї системи. А в мотроніку хіба ці два блоки не об'єднані в один корпус?
Так, обов'язково! Це і є основна відмінність між ними - мотронік комплексно управляє всією системою (як механічною - KE-Motronic, так і електронною - Motronic)
Так так круто зроблено що ніхто з майстрів не береться робити це диво німецького автопрому
просто у нас система управління впорскування перехідна від хутра. упорскування до електронного. Тому у нас присутні ознаки обох систем, у зв'язку з чим вони складні в діагностиці, тим більше для сьогоднішніх діагностів, яким не перспективно вникати в...
і це наприкінці вісімдесятих