Заміна підвісного підшипника

Справа була 4 роки тому. Вирішив я перевірити стан кулаківкарданного валу. Зняв кардан, розібрав кулаки і побачив що мастилатам дуже мало. Гаража і тут почув страшний стукіт під днищем.Заїхавназад на яму і побачив що внаслідок неправильного складання кулакапорвався підвісний підшипник.Одразу почав пошуки нового але яквиявилося окремо від кардана він не продається.На той момент десьна форумах вичитав що підходить від БМВ з переробкою кріпленняКупив я його, зробив нові кріплення і поставив І ось півроку томуз-під днища став долинає страшний шурхіт Виявилося що в підвісномупідшипнику немає мастила Відразу взявся за пошуки нового підшипникаІ тут на якомусь ауді форумі побачив що набагато простішепереробити підвісний від Опеля омеги А. Відразу купив цей підвіснийпід номером 08173 і підшипник до нього під номером FAG 6006-2RS. Улещатах пластині надав відповідної форми. Розміри я знімав ізоригінального підвісного. У пластині висвердлив 4 отвори. 2 отворидля підшипника та 2 отвори для кріплення до кузова. Звертаю увагуна те, що дуже важливо вирізати отвори кріплення до кузова точнотак само як на старому підвісному щоб кардан кріпився без вигинів.Готову пластину я прикрутив до підвісного та вийшов підвісний майжеяк оригінальний. Після цього я приступив до розбору карданного валута зняття старого підвісного. Для цього знадобиться накидний ключна 17, молоток, бензин, VD 40 та лещата. Накидним ключем на 17 явідкрутив болт вказаний стрілочкою на фото, який скріплює 2половини валу, попередньо викрутивши квадратну пробку маслянки.Після того, як був відкручений центральний болт у зазор міжшліцевим з'єднанням, необхідно залити бензин для змивання іржі, якав подальшому може перешкоджати роз'єднанню двох половин кардан.Після промивання бензином бризкаємо VD 40 для змащення. І тутпочинається найважча частина всієї операції. Шлиці двох половинз'єднані з натягом і роз'єднати їх не пошкодивши кардан дужескладно. Перед роз'єднанням необхідно позначити дві половинивалу шляхом закернення. Це потрібно для того, щоб не збилосябалансування валу. Виделка хрестовини затиснеться в лещата (безфанатизму щоб не деформувати вилку) і через дошку сильнимивпевненими ударами б'ємо молотком у місце показане на фото. Молотокбажано взяти чим більше. Намагатися уникати деформації кардану, щобуникнути і порушення балансування. Я цілу годину витратив на цюоперацію. Коли дві половини роз'єднані виймаємо старий підшипникзйомником. Новий підшипник одягаємо як показано на фото і збираємов зворотному порядку, попередньо сумісивши закернення мітки на двохполовинах валу. Далі встановлюємо кардан на авто, регулюємоположення кардана по центру та робимо пробний виїзд.