Давно не писав, багато чого трапилося. Почалася війна. Вирішивнаписати, поки всі живі здорові.
Після того як перевалило за 200 тис пробігу, машина почала глухнутина ходу... Спочатку я цьому не надав значення, їжджу на газі, тутбац на світлофорі заглух, заводити — на драйві воно не працює, якрезультат паніка, машини сигналять, всі поспішають, поки завів покищо від'їхав, — думаю, може, газ забарахлив чи закінчився. Це було 2рази на місяць приблизно після того, як машина заводилася тахометрпереставав працювати, тобто мотор працює, газує, а стрілка на нулі.Другий вже 2-3 рази, в третій місяць вона глухнула вже 1-2 рази запоїздку. 20хв, довше знімав захист ніж сам датчик. Попутно зробивневелике ТО, поміняв масло в коробці, в двигуні, згорілапротитуманка, також змінив.
Проїхав після км 500 природно ввечері загорілася лампа зарядкиакб.
Зняв його того ж вечора 6 січня для розуміння, зрозумів що сам яйого не полагоджу, зносився колектор прийому щіток. 7 Січня на саміріздво, я поїхав на 10 ранку в кантору, яка як не дивно працює, іполагодила мені генератор, 2 години я почекав, змінили підшипникипочистили, замінили колектор, гарантія і таке інше, обійшлося закурсом 55 доларів це задоволення, але довелося, іншого виходу небуло.
там де чорна смужка там міді вже немає там пластик
датчик коленвала
номер лампи
газові фільтри
фільтри на машині br>
Коментарі3
Так само було з ДПКВ ... Тахометр лежить, на світлофорі холостого немає стоїмо так само вилікував ... Номерів струмоприймальних кілець, і підшипників генератора немає як я зрозумів?
Після перебирання гена не виє? За звуком як старенький радіоприймач при пошуку хвилі на LW діапазоні.
ні, генератор працює як новий, ніяких претензій до нього немає взагалі