Розетка в багажник

От видалося небагато часу на вихідних провести розетку в багажникдля холодильника і підключити годинник і плафон стельовоїконсолі.
Для цього зняв кожух кермової колонки, знайшов проводку, що йде доЗадзвонив дроти, знайшов провід АСС і під'єднав до нього (+)плафона освітлення стельової консолі та (аСС +) годин. (+) що йдедо замку запалення (червоний провід).

(-) годинника та плафона освітлення салону під'єднав до корпусув місці кріплення панелі запобіжників до кузова (нижній болт).

Все тепер годинник і плафон у стельовій консолі працюють тільки впершому та другому положенні ключа запалювання і плюс до цього привключенні габаритів відбувається зменшення яскравості годинника (фото 4).

Тепер друга частина Марлезонського балету:розетка для додатковогообладнання в багажник. Довго думав як краще під'єднати і вирішивпровести дроти безпосередньо від АКБ, т.К. Не хотів перевантажуватиіснуючі ланцюга. Спочатку хотів зробити схему з кнопкою відключеннярозетки, але потім відмовився від цієї ідеї т.К. Можна забути їївимкнути на стоянці і тоді привіт від акумулятора. Тому зупинивсяна схемі (рис. 6) коли подача живлення на розетку припиняється привиключенні запалювання, тобто. Схема аналогічна рідній схемі роботиприкурювача.

Запобіжник розмістив безпосередньо біля АКБ. У місці де проходитьтрос відкривання капота.

Реле закріпив під панеллю приладів, під панеллю запобіжників.

Розетку закріпив у багажнику під задньою полицею, спочатку думавврізати в оббивку багажника – але вона недостатньо жорстка. Плюстаке положення робить зручним її використання як у багажнику, атакож якщо розташувати холодильник у салоні та протягнути провід зазаднім сидінням.
Ну ось на цьому поки що все…