Про наболіле - проблеми з холодним пуском.

Як же мені це все набридло... От чесно, бувають моменти коливкладаєш вкладаєш, а все марно... Найбільше не люблю коли вхолостущось роблю...

Добре, в чому ж проблема — у пуску мотора після тривалогопростою в мороз або близько 0.

p>
Після заміни свічок (сперечатися ні з ким не збираюся, є як є)машина реально стала легше заводиться, не трясе, відразу всіциліндри хапають.
>

Але проблема залишилася — мотор не утримував обертів, глухий, поки не набере певної мінімальної температури з якою вже бувздатний утримувати ХХ.

p align="justify"> Також на відео видно, що стрілка температуриОЖ лежить в червоній зоні - і це на холодному моторі! .. Біда ...Мені ніхто так зрозуміло і не зміг відповісти в чому проблема ... Уміру прогріву двигуна стрілка повертається на місце.Взагалідзеркально вона працює. Після цього коли мотор прогріється вінїздить і працює відмінно, з ХХ проблем не було, без провалів і щечогось. Вирішив що подихли датчики температури на мізки і наприбирання. Купив, і тут же зіткнувся з проблемою заміни. Вонизнаходяться поруч, безпосередньо під колектором. За фен шую, колектор для їх заміни потрібно знімати. Але я пішов, як меніздалося, шляхом простим.

Взагалі цим простим шляхом я перекручувався годинників десь 5-6, в немалій мірі через відсутності правильного інструменту — робивусе тим, що знайшлося в сумочці ключів з мого старого доброгомосквича. Власне, ось датчики:
взагалі мало що видно навіть, не кажучи про те як туди руками лізти... Ну нічого мені з цієї заміни не дало. Благо хоч сам робив і зароботу нікому не платив.
Був дуже злий. І розкурювання форумів, наступним під замінупідпадав регулятор холостого ходу, або підсмоктування повітря. Ізнову, моє улюблене місце під плитою, в парі см від цих довбанихдатчиків, знаходився цей РХХ ... Добре раз зробив, і вдруге зроблю.Витяг, почистив у дзеркало РХХ та дросельну заслінку… Вставив назад… (так і не купив інструмент, знову "улюблений" кейс совдепівськихключів)
На ранок я був просто в шоці. Машина ще гірше заводилася, іодразу лупила 2000 оборотів, та й не просто лупила, а ще йпідгазовувала, 1800 — 2200… Кааапец… > Поїздивши так день, неторкаючись педалі газу, адже машина сама їхала і підгазовувала, іривками до того ж (обертання то плавають)... Помучився.Попродзвонював. Кажуть мовляв, або регулятору хана, абопідсмоктування зробив собі. Увечері знову поліз під свою улюбленуплиту… Звичайно цього разу все пройшло набагато швидше, але все жтаки вимучився ... Всі патрубки обмотав ізоленою здуру що б несмоктало. Чорний, не лякайтеся, не видно, акуратно. А так самопідточив шторку РХХ, щоб вона ходила легше, ще раз її промивгарненько… Питання — чи правильно працює РХХ при вкл/виклзапалювання?

Як результат мук - машина відмінно заводиться, не пурхає, обороти тримає відмінно, тільки ось тепер при їзді ХХ у менезавищений — близько 1000, 1100. Після підгазування нижче 1500 неодразу опускається… Буває трохи плавають оберти — при 1500приблизно… я вже запарився. Попереду зима та морози, а машину требабуде з морозу вранці заводити. Швидше за все, доведеться купуватиновий РХХ, думаю цьому вже смерть…

"тільки ось тепер при їзді ХХ у мене завищено — близько 1000, 1100.Після підгазування нижче 1500 не одразу опускається… Буває трохиплавають оберти — за 1500 приблизно…

Коротше друзі, я запарився вже. Попереду зима та морози, амашину треба буде з морозу вранці заводити. Швидше за все, доведеться купувати новий РХХ, думаю цьому вже смерть…