траса
на вихідних вилітав з Дніпропетровська, 250 км від будинку вХаркові до аеропорту в Дніпрі, туди їхав 130-150 км/год отримаввитрату 9.4 повертався після затримки рейсу погнав 160 км/годвитрата ближче до 11. До 150 витрат відчутно менше тому що значнорідше включається турбіна.Враховуючи постійні спуски і підйомикруїз контроль збільшує витрату палива при однаковій середнійшвидкості, раціональніше самому управляти процесом.
В черговий раз порівняю з третьою версії форя - різниці вкерованості немає, може трохи твердіше підвіска та інший розподілшуму.У 3 версії мотор був тихіший, не дивлячись на підвищеніобороти, а в цілому шумоізоляція гірша.
Коментарі7
може бути праві, зазвичай рулиться, до 528 БМВ, як до місяця
Як керується після 140 км/год, читав, що десь після 140 через електропідсилювач поганий зворотний зв'язок з дорогою, тобто не відчувається нуля?
на минулому форі дуже коротка пара в механічній коробці, тому при 120 км/год обороти 3000, 160-4000, максимальна швидкість 220 по спідометру 214 по GPS 5200-5300, тому витрата при тривалій їзді більше 120 км/год .
160 точно 3000, при 120 - 2100, при 130 2300-2400, 150 - 2700 в плані оборотів дуже тішить, на минулому субару це був єдиний серйозний недолік
Не знаю у мене 2,5 атмо з оборами немає проблем! Витрата бензину і запас ходу на баку дуже тішить! мені теж керувати форею на такій швидкості легко!
а які обороти при 130-150?
Нормальна витрата для такої швидкості.