Регулювання клапанів, біль голови з радіатором печі.

Отже, перший тлумачний запис моєї тридцяточки.

Що ми маємо :Машина в досить непоганому стані, двигун М10В18, моноінжектор, карб рідний Piertburg На 08 стояв солекс, і навітьповністю відрегульований, і за порадами Травнікова (знають людизнають хто це) перероблений прискорювальний насос - все одно зневеликими провалами, Piertburg радує практично повним відсутністюпровалів як таких, машина оч впевнено йде як з низів так і зверхів.Втім впорскуванням задоволений, тільки одне "але" - зависокінеодружені. Це також усуватимуть (вони автоматично встановлюються, просто так не накрутиш).
<
В іншому машина на тверду 4+.
Купував машину із завідомо відомою проблемою — потік радіаторпічки, заміна — треба знімати торпедо і саму піч.
він потік. Довелося починати все спочатку - систему кільцювати вобхід обігрівача. Скупий двічі платив, замовив новий радіатор фірмиInternational radiators. Таку вперше чую але дуже сподіваюся що "нове" не дасть текти. Завтра на мене чекає він сам і нова роботаіз заміни, все спочатку.

Йдемо далі. Коли ставили радіатор, відрегулювали клапана.Неодружений зараза ще на 100 - 150об виріс. Чекає на менекарбюраторник, чекає…_) Також хочу поміняти свічки на бошевські, цев кращому разі. Заміна масла, хочу потім влити присадку всвіженьке. Банка в мене підірвана, дірка там така, що шпаки живутьпо ходу. Напевно куплю і приварю щось типу бубнелки.
Загалом то плани поки не грандіозні, так що машинку привести.

І ще у мене млинець тахометр не працює. По звуку не можу визначитиякісь оберти, "мацаю" верхи по здогадах ... 1-40км/ч, 2-80 і т.Д.Може хто знає що за херня? Я поміняв сам тахометр на інший (робочий100%). Видно контакт із двигуном десь втрачено. Куди він іде у ціймашині?