Взагалі зайнявся я пошуками нормального солексу.Виявилося ценепросто зовсім! Так, можна купити китай за 800грн. Півроку та йогознову на заміну.Можна купити новий оригінал за півтора косаря, щонелогічно і безглуздо від початку.Я шукав карб ну максимум до 400грн. Купив один, добре що його не поставив, він виявився вбитим удупу при розбиранні. Відніс. Засмутився. Карбів нормальних взагаліне було. І згодом, суто випадково знайшов у жовтій оголошення пророзбирання — по телефону продавець сказав що карб якийсьавтоматичний… Я одразу дупля не відбив про що він там. Втімприїхав, подивився - це виявився карб який ставили на 2110 першихроків випуску - з автоматичним підсмоктуванням. Підсмоктування цейпрацює від системи охолодження за принципом термостата. Чому я бувдуже радий — адже не треба дірявити бумер для дурного троса! Втімвзяв я його, відвіз на ремонт на київському вокзалі - там фахівцівідмінні, не перебільшую. У результаті маємо - повністю перебранийSolex, розточені дифузори під 1.8, підібрані жиклери. Все, що булоушатано – під заміну. Повністю промитий і прочистити. І тутвипливла проблема номер два — перехідна плита. Потрібен був шматокалюмінію завтовшки хоча б 7мм. Начебто фігня, а знайти знову ж такинепросто! Після нудних пошуків і обдзвонів я знайшов це диво наринку залізниць! сантиметр! Дзвоню Віте (оч тлумачний мін, тількийому й довіряю машину) — у відповідь — приганяй, робитимемо. Скажупрямо, роботи там було просто дохрена, 8 годин збирали. І це нерахуючи часу на виточення і припасування пластини. Повторюся, Вітя, хто знає, фігню не робить, а робить все на відмінно. Береться забудь-які машини, любить свою справу та й узагалі. Втім на совість.За роботу, з додатковими матеріалами (патрубки, хомути та інше) дав420грн. Дешевше розкрито самому. Але суть не в цьому. Свій фільтрнульовик, що ще з 2108, - промив, просочив. І в БМВ він чудововписався. Ось та сама перехідна пластина:Ще перед встановленнямкарбюратора налаштував прискорювальний насос в першу камеру, обидваносики в щілину — все за лекціями Травнікова — хто в темі, тойдупля склеїть. Що ж, тепер враження? перші виїзди я взагаліофігував, машина стала просто валити! Я такого не очікував навіть! Потім вже звик звичайно_) Прийнятість на висоті, торкаючись педалі, машина вже непогано їде. Про верхи я взагалі мовчу. Витратастабільно 10л, вкладався і менше - в районі 9ти - але це "нудить".Влітку я думаю буде набагато менше. Я, звичайно, не знаю як їздитьІСПРАВНИЙ Піртбург — може й краще, а може й гірше. Та мені йневажливо — тепер БМВ валить як має валити БМВ. Був такий казус —ще до встановлення Солекса система охолодження постійно завозилася.Синдроми пробитої прокладки відсутні. Антифриз нікуди не йде.Делема. Після встановлення Солекса Вітя сказав що у мене бувпатрубок, який своїм життям жив, можливо звідти підсмоктував, якщоні то пробита прокладка. Втім цей патрубок був забитий. Але навітьпісля цього система завозилась. Думаю всі, що приїхали напрокладку. З-за цього заслінку на карбюраторі було постійно закрито— перевитрата — 20 ЛІТРІВ НА СОТНЮ! Адже якщо в систему потрапляєповітря то вона дуже швидко остигає - мається на увазі привідзаслінки. І відповідно засліночка прикривається. Відповідно шаленийперевитрата. Пізніше я вже прикинув з Вітей що на нормальнийремонт, з усім супутнім, (прокладка, кільця, вкладиші і т.Д) піде зроботою косаря 3 - 4. Обалдел і дуже засмутився ... Повторюся, синдроми пробитої прокладки відсутні! Потім якось вирішив просто щераз спустити повітря з системи ... І на мій подив вона більше незавоздувалася - мабуть просто після установки солексу недовикачавповітря! Втім на моє щастя на цьому весь "ремонт" і бувзакінчений.
Дякую за увагу! І особливо тих, хто читав від кірки до кірки, янамагався розповісти все як є і в максимальних подробицях_)
Ще перед встановленням карбюратора налаштував прискорювальнийнасос у першу камеру, обидва носики в щілину — все за лекціямиТравнікова — хто в темі, той дупля склеїть.
Що ж, тепер враження_) У перші виїзди я взагалі офігував, машинастала просто валити! Я такого не очікував навіть! Потім вже звикзвичайно_) Прийнятість на висоті, торкаючись педалі, машина вженепогано їде. Про верхи я взагалі мовчу. Витрата стабільно 10л, вкладався і менше - в районі 9ти - але це "нудить". Влітку я думаюбуде набагато менше. Я, звичайно, не знаю як їздить ІСПРАВНИЙПіртбург — може й краще, а може й гірше. Та мені й неважливо —тепер БМВ валить як має валити БМВ. Був такий казус — ще довстановлення Солекса система охолодження постійно завозилася.Синдроми пробитої прокладки відсутні. Антифриз нікуди не йде.Делема. Після встановлення Солекса Вітя сказав що у мене бувпатрубок, який своїм життям жив, можливо звідти підсмоктував, якщоні то пробита прокладка. Втім цей патрубок був забитий. Але навітьпісля цього система завозилась. Думаю всі, що приїхали напрокладку. З-за цього заслінку на карбюраторі було постійно закрито— перевитрата — 20 ЛІТРІВ НА СОТНЮ! Адже якщо в систему потрапляєповітря то вона дуже швидко остигає - мається на увазі привідзаслінки. І відповідно засліночка прикривається. Відповідно шаленийперевитрата. Пізніше я вже прикинув з Вітей що на нормальнийремонт, з усім супутнім, (прокладка, кільця, вкладиші і т.Д) піде зроботою косаря 3 - 4. Обалдел і дуже засмутився ... Повторюся, синдроми пробитої прокладки відсутні! Потім якось вирішив просто щераз спустити повітря з системи ... І на мій подив вона більше незавоздувалася - мабуть просто після установки солексу недовикачавповітря! Втім на моє щастя на цьому весь "ремонт" і бувзакінчений.
Дякую за увагу! І особливо тих, хто читав від кірки до кірки, янамагався розповісти все як є і в максимальнихподробицях_)
Ще перед встановленням карбюратора налаштував прискорювальнийнасос у першу камеру, обидва носики в щілину — все за лекціямиТравнікова — хто в темі, той дупля склеїть.
Що ж, тепер враження_) У перші виїзди я взагалі офігував, машинастала просто валити! Я такого не очікував навіть! Потім вже звикзвичайно_) Прийнятість на висоті, торкаючись педалі, машина вженепогано їде. Про верхи я взагалі мовчу. Витрата стабільно 10л, вкладався і менше - в районі 9ти - але це "нудить". Влітку я думаюбуде набагато менше. Я, звичайно, не знаю як їздить ІСПРАВНИЙПіртбург — може й краще, а може й гірше. Та мені й неважливо —тепер БМВ валить як має валити БМВ. Був такий казус — ще довстановлення Солекса система охолодження постійно завозилася.Синдроми пробитої прокладки відсутні. Антифриз нікуди не йде.Делема. Після встановлення Солекса Вітя сказав що у мене бувпатрубок, який своїм життям жив, можливо звідти підсмоктував, якщоні то пробита прокладка. Втім цей патрубок був забитий. Але навітьпісля цього система завозилась. Думаю всі, що приїхали напрокладку. З-за цього заслінку на карбюраторі було постійно закрито— перевитрата — 20 ЛІТРІВ НА СОТНЮ! Адже якщо в систему потрапляєповітря то вона дуже швидко остигає - мається на увазі привідзаслінки. І відповідно засліночка прикривається. Відповідно шаленийперевитрата. Пізніше я вже прикинув з Вітей що на нормальнийремонт, з усім супутнім, (прокладка, кільця, вкладиші і т.Д) піде зроботою косаря 3 - 4. Обалдел і дуже засмутився ... Повторюся, синдроми пробитої прокладки відсутні! Потім якось вирішив просто щераз спустити повітря з системи ... І на мій подив вона більше незавоздувалася - мабуть просто після установки солексу недовикачавповітря! Втім на моє щастя на цьому весь "ремонт" і бувзакінчений.
Дякую за увагу! І особливо тих, хто читав від кірки до кірки, янамагався розповісти все як є і в максимальних подробицях_)
Влітку я думаю буде набагато менше. Я, звичайно, не знаю як їздитьІСПРАВНИЙ Піртбург — може й краще, а може й гірше. Та мені йневажливо — тепер БМВ валить як має валити БМВ. Був такий казус —ще до встановлення Солекса система охолодження постійно завозилася.Синдроми пробитої прокладки відсутні. Антифриз нікуди не йде.Делема. Після встановлення Солекса Вітя сказав що у мене бувпатрубок, який своїм життям жив, можливо звідти підсмоктував, якщоні то пробита прокладка. Втім цей патрубок був забитий. Але навітьпісля цього система завозилась. Думаю всі, що приїхали напрокладку. З-за цього заслінку на карбюраторі було постійно закрито— перевитрата — 20 ЛІТРІВ НА СОТНЮ! Адже якщо в систему потрапляєповітря то вона дуже швидко остигає - мається на увазі привідзаслінки. І відповідно засліночка прикривається. Відповідно шаленийперевитрата. Пізніше я вже прикинув з Вітей що на нормальнийремонт, з усім супутнім, (прокладка, кільця, вкладиші і т.Д) піде зроботою косаря 3 - 4. Обалдел і дуже засмутився ... Повторюся, синдроми пробитої прокладки відсутні! Потім якось вирішив просто щераз спустити повітря з системи ... І на мій подив вона більше незавоздувалася - мабуть просто після установки солексу недовикачавповітря! Втім на моє щастя на цьому весь "ремонт" і бувзакінчений.
Дякую за увагу! І особливо тих, хто читав від кірки до кірки, янамагався розповісти все як є і в максимальних подробицях_)
Влітку я думаю буде набагато менше. Я, звичайно, не знаю як їздитьІСПРАВНИЙ Піртбург — може й краще, а може й гірше. Та мені йневажливо — тепер БМВ валить як має валити БМВ. Був такий казус —ще до встановлення Солекса система охолодження постійно завозилася.Синдроми пробитої прокладки відсутні. Антифриз нікуди не йде.Делема. Після встановлення Солекса Вітя сказав що у мене бувпатрубок, який своїм життям жив, можливо звідти підсмоктував, якщоні то пробита прокладка. Втім цей патрубок був забитий. Але навітьпісля цього система завозилась. Думаю всі, що приїхали напрокладку. З-за цього заслінку на карбюраторі було постійно закрито— перевитрата — 20 ЛІТРІВ НА СОТНЮ! Адже якщо в систему потрапляєповітря то вона дуже швидко остигає - мається на увазі привідзаслінки. І відповідно засліночка прикривається. Відповідно шаленийперевитрата. Пізніше я вже прикинув з Вітей що на нормальнийремонт, з усім супутнім, (прокладка, кільця, вкладиші і т.Д) піде зроботою косаря 3 - 4. Обалдел і дуже засмутився ... Повторюся, синдроми пробитої прокладки відсутні! Потім якось вирішив просто щераз спустити повітря з системи ... І на мій подив вона більше незавоздувалася - мабуть просто після установки солексу недовикачавповітря! Втім на моє щастя на цьому весь "ремонт" і бувзакінчений.
Дякую за увагу! І особливо тих, хто читав від кірки до кірки, янамагався розповісти все як є і в максимальних подробицях_)
Потім якось вирішив просто ще раз спустити повітря з системи ... Іна мій подив вона більше не завоздувалася - мабуть просто післяустановки солексу недовикачав повітря! Втім на моє щастя на цьомувесь "ремонт" і був закінчений.
Дякую за увагу! І особливо тих, хто читав від кірки до кірки, янамагався розповісти все як є і в максимальних подробицях_)
Потім якось вирішив просто ще раз спустити повітря з системи ... Іна мій подив вона більше не завоздувалася - мабуть просто післяустановки солексу недовикачав повітря! Втім на моє щастя на цьомувесь "ремонт" і був закінчений.
Дякую за увагу! І особливо тих, хто читав від кірки до кірки, янамагався розповісти все як є і в максимальних подробицях_)
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.