Заміна гальмівних дисків, колодок, мастила, фільтрів.

Настав час балувати техно порно сонатоводів та іншихавтолюбителів-задротів, бо на драйві живе особлива аудиторія, хтоне є тупим споживачем машин. Загалом вітаю.
>

Пролог
У зв'язку з війною виникла вимушена потреба переміщатися по країніна великі відстані. Вони почали закінчуватися.Я власне і такпланував їх оновити, але життя ще більше вкоротило їх.Коротше, крімзносу почалися биття.Я заміряв штангелем гальм.Диски і вони буливже фсьо(25мм на передніх). Тоді ще норм, а на трасі вже булопогано гальмувати і вони стали ватяними.Тому за зиму почав збиратиінфу що краще і почав купувати запчастини.Буде багато фото, все якви любите)

Саме техно-порно власне
У результаті по дисках зупинив вибір на TRW завдякиVITONDIC Та Євгенію. Оригінали дисків немає сенсукупувати за космічні гроші, а TRW – відмінна ціна якість. Єдине щоз колодками була запара, я не знав що брати, так Hagen є 3х серій іхер зрозумієш їх:одні пилять, інші не гальмують, треті стираються ірозвалюються, тому оскільки на гальмах і гумі не економлять, товзяв фрикси.

Запчасти на фото:581022EA10
Фрікси були куплені на перед і на зад.
Frixa S1H17 — колодки гальмівні передні Hankook Frixa (орига58101-3KA20) )
Frixa S1HXGR — колодки гальмівні задні Hankook Frixa
У комплекті крута упаковка, інструкція та мідне мастило (про ценижче).Запчастини на фото:581013KA20, 58215383S0, S1HXGR, S1H17, 090709 та іншіЗапчастини на фото:DF6108S, DF4980
TRW DF6108S — диск гальмівний передній (орига 51712 3K150) орига58411 3K110)

Упаковані якісно, ​​з інструкцією та силікатним осушувачем.

Заводське чорне забарвлення є

< Розбираємо все. Знос і стан в інших звичайно бачив гірше, але диски своє вже відпрацювали. Я їх не перегрівав, але як некрути, все одно повело. Так що піднімаємо праву руку і опускаєморізко зі словами: "нУ І ХЕР З НИМИ! " повністю.

Диск здорової людини та диск курця)
тому купив новий тюбик та змінюємо її повністю. Також замінивнапрямні пальці, які ставляться з гумкою вниз супорта. Далі трохиномерів для нащадків:
581622F300 — напрямна нижня (з гумкою).
Той, що з гумовою втулкою — ставимо вниз, що жовтого кольору —ставимо вгору! < /b>
581022EA00 — ремкомплект супорта переднього (купив на всякий, алене використовував)
581642E000 — пильник гумовий напрявающего пальця супорта передній, задній інший йде .
5824638300 (582443A000) — металічний пластинка кріплення колодок (зад) 4шт
581443K100 — металічна пластинка кріплення колодок (перед) 4шт, аналог TRW PFK604.
58125-2F000 — штуцери задні
58125-44011 — штуцери передні

p>
На фото пластини колодок, тк старі вже зношені і вирішив спробуватиочисник гальм PRESTO Bremsen-Reiniger. Купив у епіцентрі. Так, ефект приблизно як від очищувача карбюратора - чистить бруд, оліїта інше оч добре і моментально висихає. Мені балона помірноговикористання вистачило повністю та половина залишилася ще. Якщо єзайві гроші, то рекомендую. Фрікси звичайно гарні, але чомусь незробили із заводу дірки під розтискні пружини — не зрозуміло. Нуштош ... Беремо свердло на 1, 5 мм і робимо роботу вручну. Чеснокажучи, дико свердлити таку дорогу річ. Переходимо до цікавого.Ніде на драйві не сказано навіщо це мастило. Благо є англ напис тамалюнки. З цього беремо з пакетика мідне мастило і наносимо скрізь, де намальовано на картинці (під пластини, на поверхні і т.Д.).Мастило маємо мідний колір і частинки, в принципі я міг і самнанести свій мідним мастилом, що на фото нижче. Вичищаємо маточинудо блиску і не шкодуємо мідяки. >

Тут (ще до нанесення мастила) я компресором видував весь пил і брудз підрамника, важелів і висмоктав весь бруд з відкритих заглушок.Там було багато щільного пилу та шару землі. Збираємо далі. Зібраві наніс трохи ще мідяки на сам диск. Звичайно цього робити нерекомендується, але не хотілося щоб він швидко покрився іржею і явсе-таки наніс трохи шару мастила для захисту. По-хорошому, хотівще оновити шар цинку на супортах з минулого разу, але в мене тупоне було ні сил ні часу(((( (дуже прикро((

)) "раніше зауважив, що у мене побиті ці пластмиски. Вони йдуть якзахист під днищем. Купив нові. Результат що було у старих видно нафото."
841783K000 — пластиковий захист
841883K000 — пластиковий захист (де лівий і правий вже непам'ятаю)

Далі вирішив спробувати вугільний повітряний фільтр MANN FILTERCUK 2362

Старий праворуч
Зроблено добротно, є навіть інструкція з фільтром. Чого замінивмасло на MOTUL 8100 ECO-LITE Dexos1 5W-30, купивши 5л і фільтрмасляний 2630035505. А ну ще докупив кільця алюмінієві Hyundai/Kia21513-23001. 7тис і ні грама не долив. На кіксі було доливанняраніше. Так що залишаюся поки що на мотюлі (та дорого, але ремонтпотім дорожчий). Мотор на мотюлі працює дуже м'яко. Після змінигальм і невеликий (звичайно ж) накочення скажу що фрикси в парі зTRW працюють ооох як бадьоро! Гальма стали спрацьовувати чітко іодразу відчуваєш силу. Ватності немає взагалі, де потрібно давити ітільки потім машина знехотя починає гальмувати. Гальма і гуманавіть врятували від дтп потім, де переді мною жигуль вирішив різкопропустити пішохода на переході. Машина ніби на зубчастому зачепібула і зупинка була одразу. Хотів потім відмудихати навіть тогомудака, за таку аварійну ситуацію, але якось стримався. Загаломпроїхав уже більше 1к і гальмами дуже тепер задоволений. Вони такіж чіпкі та потужні. Пили до речі не помітив взагалі. Ну інаостанок, коли вже закінчував усі роботи, прилетів ракетний "подарунок". Приліт був 1-2км від мене, дим на фото від ракетивидно ззаду гаража. Гахнуло так, що це ні з чим не порівняти. Моїемоції та коментарі бездонні та незліченні з цього приводу, але йзалишати просто так я це я теж не буду. Скажу, що в підвалідовелося потім посидіти після цього.

Так і живемо, але життя триває. Робимо, що можемо і що потрібно.Всім дякую хто подужав :)

"
ПІДСУМОК
Після зміни гальм і невеликий (звичайно ж) накочення скажу щофрикси в парі з TRW працюють ооох як бадьоро! Гальма сталиспрацьовувати чітко і одразу відчуваєш силу. Ватності немаєвзагалі, де потрібно давити і тільки потім машина знехотя починаєгальмувати. Гальма і гума навіть врятували від дтп потім, де передімною жигуль вирішив різко пропустити пішохода на переході. Машинаніби на зубчастому зачепі була і зупинка була одразу. Хотів потімвідмудихати навіть того мудака, за таку аварійну ситуацію, алеякось стримався. Загалом проїхав уже більше 1к і гальмами дужетепер задоволений. Вони такі ж чіпкі та потужні. Пили до речі непомітив взагалі. Ну і наостанок, коли вже закінчував усі роботи, прилетів ракетний "подарунок". Приліт був 1-2км від мене, дим нафото від ракети видно ззаду гаража. Гахнуло так, що це ні з чим непорівняти. Мої емоції та коментарі бездонні та незліченні з цьогоприводу, але й залишати просто так я це я теж не буду. Скажу, що впідвалі довелося потім посидіти після цього.

Так і живемо, але життя триває. Робимо, що можемо і що потрібно.Всім дякую хто подужав :)

"
ПІДСУМОК
Після зміни гальм і невеликий (звичайно ж) накочення скажу щофрикси в парі з TRW працюють ооох як бадьоро! Гальма сталиспрацьовувати чітко і одразу відчуваєш силу. Ватності немаєвзагалі, де потрібно давити і тільки потім машина знехотя починаєгальмувати. Гальма і гума навіть врятували від дтп потім, де передімною жигуль вирішив різко пропустити пішохода на переході. Машинаніби на зубчастому зачепі була і зупинка була одразу. Хотів потімвідмудихати навіть того мудака, за таку аварійну ситуацію, алеякось стримався. Загалом проїхав уже більше 1к і гальмами дужетепер задоволений. Вони такі ж чіпкі та потужні. Пили до речі непомітив взагалі. Ну і наостанок, коли вже закінчував усі роботи, прилетів ракетний "подарунок". Приліт був 1-2км від мене, дим нафото від ракети видно ззаду гаража. Гахнуло так, що це ні з чим непорівняти. Мої емоції та коментарі бездонні та незліченні з цьогоприводу, але й залишати просто так я це я теж не буду. Скажу, що впідвалі довелося потім посидіти після цього.

Так і живемо, але життя триває. Робимо, що можемо і що потрібно.Всім дякую хто подужав :)