Заміна випускного колектора та інших витратних матеріалів...

На питання про сажу на повітряному фільтрі всі в один голоствердили що проблема у випускному колекторі — і мали рацію, таквоно і було, але тільки вийшов він з ладу вельми незвичайно (особисто я по фотках бачив просто тріщини).
Підігнав мені Chamber Колектор за непоганоюціною.Колектор був із завареним виходом на ЄДР (якраз збирався йогопозбудеться).Купив прокладки для колектора і новий повітрянийфільтр (старий за 500 км знову почорнів) і пішов у гараж.
Витратив майже цілий день оскільки робив усе вперше, не поспішаючита й попутно виникли проблеми з турбіною (хтось там лазив до мене ізалишив шматки старого болта в місці кріплення турбіни доколектора).
У трійки дуже мало місця під капотом і робити на ній дану замінувкрай не легко без знімання клапанної кришки але так як мені вкрайне хотілося робив все з мінімальним розбором. Зрозуміло чому всервісі за цю роботу запросили 100 зелених.Розписувати якзмінюється колектор не буду оскільки на каналі BMWWeast є докладнийзвіт на прикладі Е53.
Заздалегідь замовив в інтернеті фланець замість клапана ЄДР ізаглушки для антифризу.
Після ремонту машина стала помітно швидше але не довго тривала моярадість. Через кілька днів помітив що весь бачок ГУР на маслі і знього воно стікає на ремінь, а той у свою чергу розкидає його повсьому моторному відсіку. При огляді ніяк не виходило виявитиджерело витоку, облазив купу сайтів і форумів, але ніде не знайшоввипадків, щоб корпус бочка протікав. У зв'язку з відсутністю ідей, часу і бажання займатися цією проблемою вирішив заїхати на сервіс.Після недовгого огляду майстер помітив, що тріснув гумовийпатрубок, який знаходиться перед клапаном ЄДР (тріснув коли я йоговідігнув дня відкручування клапана ЄДР). Саме з нього під часнаддуву пирскало масло прямо на шків насоса ГУР.
Попутно вирішив замінив манжети на вхід і вихід турбіни, міднікільця ущільнювачів шланга подачі масла на турбіну і сальниквакуумного насоса.
Запчастини:
1. Чавунний випускний колектор (б/в) 11 62 2 248 166 —60$
2. Прокладання випускного колектора (x3) ELRING 171.480—12$
3. Прокладання турбокомпресора ELRING 066.670 —5$
4. Повітряний фільтр WUNDER WH 210 — 11$
5. Фланець впускного колектора 65$
6. Заглушки охолодження ЄДР (х2) - 15$
7. Манжет патрубка турбіни (вхід) 13 71 7 792 090 -15
8.Манжет патрубка турбіни (вихід) 11 61 7 801 222 -15
9. Патрубок повітря, що нагнітається — 22$
10. Сальник вакуумного насоса 11 66 7 794 767 —6$
11. Кільця ущільнювача шланга мастила турбіни (х4) 07 11 9 905041 — 2$
Робота по заміні патрубка та ущільнювачів:32$

На цьому боротьбу з маслом навколо двигуна тимчасово закінчено.
Далі на черзі чіп.
Усім удачі та рівних доріг!