Заміна прокладки термостата та усунення течі вакуумного насоса. + тест краплинного масла Eni iSint 5W40 на 8к км пробігу

Майже пів року нічого не писав у БЖ оскільки нічого не ламалося іробити якісь поліпшення чи модифікації за своєю ініціативою часуособливо не було, і ось днями став помічати під машиною невеликікалюжі антифризу після простою більше одного дня (при повномуохолодженні двигуна) Почитавши інші БП на драйві прийшов до думки, що тут можливі два варіанти:
1. Пускает сальник помпи
2 Зістарилася гума прокладки термостата і звідти підтікає
У першому варіанті все вирішується заміною помпи тому я вирішиввиключити спочатку другий варіант оскільки це дешевше і зайнятисяущільненням термостата.
Для ремонту були замовлені наступні позиції :
1. Прокладання термостату Victor Reinz 70-35261-00 — 158грн.(6$)
2. Кільце ущільнювача (на зворотний трубопровід) BMW 11 51 7 788984 — 87 грн.(4$)
3. Кільце ущільнювальне (на патрубок який йде до радіатора) VAG4E0 121 666 - 70 грн. (3$)

Щоб дістатися термостата потрібно зняти кришку двигуна, відкрутитивентилятор з кожухом і відігнути в сторони коліно від повітряногофільтра і патрубок який одягається на фланець ЄДР.
(не зайвим буде зняти і ремені так як попадання антифризу на ременіможе викликати їх свист у майбутньому)
Щоб легше було знімати термостат зі зворотного трубопроводу можнавідкрутити один фіксуючий болт яким він кріпитися до клапанноїкришки (з пластиковим патрубком бути гранично обережним, легкотріскається від старості). Заодно вирішив зайнятися і герметизацієювакуумного насоса. Ще з моменту покупки під ним утворювавсямасляний пил. Одного разу міняв сальник між насосом та двигуном алене допомогло. Швидше за все тече зі стику кришки самого насоса.

Бяка під вакуумником
Один сальник легко пробивається по каталогу, ось його номерVictor Reinz 40-76149- 00 (33 грн. Або 1$), а осьдругий немає. Але в інтернеті знайшов інформацію, що підходитьпрокладки з комплекту для N46 — Elring 522.900 (288 грн. Або 12 $) (у комплекті два кільця, знадобиться тільки велике).
/>
Зняв і розібрав вакуумний насос і побачив що всередині є задиракиале на дотик вони непомітні, тільки візуально (напишіть у коментаххто що думає з цього приводу):
всередині вакуумника
>

Поміняв прокладки, наніс смужку герметика на кришку насоса, зібраввсе назад і залив трохи олії всередину. Насос на двигун ставив тежна силікон, оскільки до мене він уже на ньому і стояв.Силікон купивVictor Reinz 70-31414-10 200 грн. 8$
Зібрав все назад і залишив машину на день, щоб силікон добресхопився. Завів долив антифриз до потрібного рівня (при зняттітермостату витекло близько 2, 5л рідини).
Поки що минуло два дні і течі не було. З приводу течі вакуумногонасоса треба спочатку помити двигун і потім спостерігати. Км наолії Eni iSint 5W40 при середній швидкості 30 км/год. Днями всеодно буду міняти, але заради інтересу вирішив зробити крапельнийтест і подивитися наскільки олія "жива". Гуляє" від 0, 35 до0, 42 що означає, що масло майже відпрацювало своє.Результатом у принципі задоволений. Відмінна олія за свої гроші, для наступної заміни купила така сама.
Правда витрата олії злегка зросла в порівнянні з Motul і заразстановить близько 100мл на 1 тис. Км. Швидше за все турбіна трохижене і КВКГ злегка пропускає у впуск, але думаю цифри далеко некритичні./span> .
На цьому поки що все, дякую всім хто дочитав до кінця.

"

З приводу краплинного тесту олії можете детально почитати в БПvovanof.
На цьому поки що все, дякую всім хто дочитав до кінця.

"

З приводу краплинного тесту олії можете детально почитати в БПvovanof.
На цьому поки що все, дякую всім хто дочитав до кінця.