І знову в строю)

Після реставрації, як нова епт)
Біда(
І таких більше 10.
Блок і охолоджуйка на поршеньках залишилася.
Ломати не будувати)
Вперше побачив і охренел, що та як, з чого почати, голова кружляла, дякую другу велике що розтлумачив. І все по пакетах, щоб непробрати. Забув написати, є маленька тріщина трошки нижче сідлаклапана, але це не страшно багато і з 5 тріщинами їздили.
Ось і клапани на місці і виставлені.
Вже зібрали.
Ще і в такому ракурсі)
Прокладос ГБЦ.
Вже при установці)

Місяць тому ми вже знову виїхали на дороги міста. Знайшов ось час івирішив поділитися)

Довго думав над варіантом іншої бу голови чи реставрацією цієї, івсе ж вирішив спробувати зробити капіталку рідною, та йпоколупатися так би мовити, та й скоріше хотілося поставити авто наколеса (не хотілося брати кота в мішку, та й грати зпересиланням)./span> за його пропозицію своєї голови засимволічну суму. Після зняття голови, сказати що я був у шоцінічого не сказати, я прозрів. Голову наче щось жерло.

Дякую моєму другу, за його допомогою я розібрався в устрої голови ізумів під його чітким керівництвом її розібрати.

Зняли та віддав на реставрацію, приблизно за добу я її забрав, ідалі збірка, з 11:00 ранку до 15:00 голова вже на місці і бувпробний пуск, який не дав результатів.
У результаті грали ми з мітками, посадили 2 батареї, привезли нащастя нам і 3-ю)
Бо людині не було часу з нами грати, зняли захист шківаколінчастого валу, виставили по новій начебто б усе вже йправильно, але німеру це диво не хотіло мене порядкувати, 3 батареїпоїхали (((

Стурбуючись, я додзвонився і попросив допомоги у мого) друга, дякуюза безвідмовність silentwalker.
Після його приїзду та запуску з його потужним акумулятором віднімця з жахливими пердежами та чих-пихками вона завелася, але нажаль жахливо троїла.
Я був дуже радий, що хоч якісь ознаки життя вже є, і тут чую кримовляв “ГЛУШИ ГОРИТ! ” стреманувся і зупинив роботу двигуна.

Але нічого страшного не було, посадив я за кермо брата пропустилиповторно завелися, після прогазування стало все зрозуміло, іскрилоз-під прокладки випускного колектора (розуму не вистачилозамінити). br/>
Наступного дня завелася просто чітко, і була перша поїздка, і впринципі і досі їздить)
голова (паяння, планування).
Заміна сальників клапанів.
Заміна прокладки ГБЦ.
Заміна прокладки на штанах.
Нові ущільнювальні кільця форсунок і обратки (правда від якогосьопеля, їх довелося затискати дуже сильно, але текти пішла з іншимипроблемами).
Заміна прокладки термостата.
Притерти клапана.

Загалом я радий, +100 до досвіду, машинка їде ще й набагато кращетягне ніж перед поломкою, наїздив вже 1500км і все ок, безпроблем)
<
Ну ось і все в принципі, сподіваюся ще не незабаром полезу до серцяцього кишенькового звіра :) До речі, ціну тільки за роботу менізаліпили переписувач 400$ без запчастин, самі зробили з деякимизалізняками менше, ніж за 100$