По-перше, можна стартувати по-різному — якщо рахувати час змоменту, коли водій натисне на машині, що спокійно стоїть, педаль упідлогу, то спочатку відбудеться затримка і робот включить передачу, Потім власне старт почнеться з занудних 1100 оборотів холостогоходу, і в такому випадку раліарт цілком розжене за свої паспортні 7секунд. Але на вуличній дразі, або світлофорних перегонах, якщоводій натисне педаль на рахунок, скажімо, два (при три-два-один)або добре підбере момент на світлофорі, то розгін безпосередньо змоменту торкання буде менше 7 секунд, саме тому у всіх вуличнихзачепах раліарт на розслабоні об'їжджає все що їде повільніше 6.5сек до 100, до того ж не дай бог на механіці. А якщо спробуватизобразити лаунч-контроль, тобто. Одночасно натиснути газ і гальмо, то обороти піднімуться до веселих 3000 (а це вже зона дії турбіни), і тоді з моменту відпускання гальма до 100 кмч пройде менше 6секунд. Правда є думка, що подібна пробуксовка зчеплення шкодитькоробці. Всі вищеперелічені способи випробувані особисто, алеоскільки це нікого не колише, то далі додаю кілька відеороликів відпендосів середнього ступеня авторитетності. .
Тут добре видно лаунч-контроль — притримано гальмо та розгін за 5 зкопійками.
Ось тут мучать хетчбек, якого типу повільніше седана:Ця контораміряє всякими спец-примочками, відомо в т.Ч. За їхніми іншимитестами — спідгани, що засікають розгін до 100, GPS, датчики таінша фігня. Тут теж наміряли щось типу 5.8:
Тут пендоси вважають, що ця штука їде за 6.0:Загалом, все цевирішив розкласти, бо набридло розповідати різного роду теоретикамі чукчам-читачам, які турбо-міцикі бачили тільки в журналі "закермом", чому є думка, що раліарт розганяється швидше ніж за 7.0 тай взагалі, в принципі є швидкою машиною. Аналогічно, я дотримуюсяабсолютно тієї ж думки щодо евиків на SST — вони їдуть швидше, ніжсказано в рекламних проспектах. Наостанок хочу сказати, що длярозуміння сутності машини дані про розгін мають далеко ненайважливіше значення. Імхо, копатися в десятих частках секундирозгону варто тільки затятим драггерам і піонерам, які переграли вNeed For Speed, але нехай вони це роблять на спеціалізованихсайтах.
Коментарі20
Я сам міряв у суперечці 6.1.У ланчі 5.6 Для такого роду машини вона взагалі супер.Жере правда.А так не че)
6.1 це на стейджі 1 з однієї педалі?
Я заміряв на своєму так 6.4 при тому, що поруч контролюючих 85кг сиділи)
Та не містичний, просто їде як треба) А мішалкою треба працювати дуже швидко, коли сильні суперники трапляються). Ралік у будь-якому випадку чудова альтернатива ево, і коштує не такі космічні гроші)
Я теж нарівні з 3 мпс їжджу. Заїжджав на дразі. Хоч і 200 к.с. проти 260. Акорд купе з 3.5 не суперник. З хондою s2000 я не заїжджав. А що значить 195 к.с. на колесах?
Якийсь у тебе містичний ФР ... ) Або ти ас перемикань. МПС з гарною прокладкою - це дуже серйозний суперник для будь-якої машини. Потужність міряють по-різному - на маховику (моторі) - це паспортні дані. Потім йдуть втрати на трансмісії, і в результа...
Я не говорю за твій. Є ньюанси звичайно. Але я раліку не зливав, тому тут і написав, був би зворотний досвід замовчав би)
Не заїжджав з леонами, хоча на кільці мені леон подобається. Взагалі не дуже багато ганявся, я по прямій не люблю. На дразі вставляв на кілька корпусів хонду s2000, мерс E4хх (точно не пам'ятаю, 420 щось), на ролоне - акорд купе 3,5. ) Все одно важко...
З мого досвіду заїздів зі стоковим раліартом можу сказати, що їде він не швидше за 7 секунд. Гонявся я і з хетчем і з седаном.
Тут є пара нюансів - як раліковод стартував (з ланчем / без) і на якому бензі (чи впав ралік на низькооктанову карту). У будь-якому випадку, у багатьох вже зворотний досвід - всі тачки 7 сек, що їдуть, зливають безбожно ... )
Відмінна звичайно машина! все в ній правильно і розгін і повний привід і кількість коней!
Дуже дивно це все, навіщо офіціали написали саме стільки - 7.0, а не менше, тому що для цієї машини це вкрай вигідно в плані маркетингу ... Ось цивік тайп Р виробник заявив як 6.6 до 100, однак у житті такого результату, як правило, добитися не вдаєт...
З коробкою нічого не буде від зміни гальм, ось головне не стартувати з двох педалей, а то точно без каробас залишитися можна
Ралік реально їде швидше паспорта, якщо ще розгін міряти в прохолодну і трохи вологу погоду то точно швидше як будь-який турбо мотор. Я ось свій роздмухала, так він у мене тепер за 5.8 їде. Тільки ще б хотілося щоб і гальмував так само добре )
Я після закінчення гарантії думаю міняти колодки, шланги, диски і рідину в міру зносу. Для міста цього буде з головою, тут навіть гума більше значення має. Звичайно мотор в раліці набагато потужніший за гальма ... ( Німці б такого не допустили.
А чого після закінчення гарантії? Я вже поставила феродошки і жижку поміняла, шланги мінятиму разом з дисками гальмівними. Резя для міста теж не особливо важлива, для гонок так, я на пекло 08 ганяю, кльова гума, але вбивається швидко на сезон не вистачає
Гарантію страві через коробку - окремою запчастиною вона від 12 (інет) до 20 (оф.сервіс) тисяч баксів коштує, і я поки не впевнений, що її можна в гаражі полагодити якщо що... (
так раліарт валить, ну так і повинні перти 240 сил і повний привід) тільки дивись 0-60 миль не є 0-100 км, за рахунок похибки. тому додай до 5.8сек десь 0.4 ще, в результаті 6.2 до наших 100 км/ч. реально, у вашої коробки режим lc є?
Слухай, а є до речі в раліці лаунч контроль режим як у Євіці на SST?
передачі автомат добре перемикає