Накатавши вже 15К у місті та на різних автодромах (драг, кільце, ралі), постійно перетинаючись з EVOClub.in.ua можу додати пару слівпро ці дві машини.
< /p>
У місті, повторюся, ралік дійсно практично так само швидкий як Ево, але в Ево трохи інші відчуття за рахунок більш короткої рейки, обхвату Recaro, трохи більшої потужності, трохи кращого балансу іміжколісного диффа По економічністі думаю раллік не набагатоекономічніше, швидше за все мова про 10-15%.По комфорту -комфортніше - більше заліза в підвісці, м'якше сидіння.Їздить помісту Дуже швидко, помаранчевий телепортатор, тобто квартали ковтаєна ура, робот дозволяє відлітати, навіть якщо спиш за кермом, а напелюстках прохопити знайомими вулицями — суцільне задоволення.Дужешвидка машина.У місті ралік рулит. Видно набагато більше:у шпилькахі на слаломі не вистачає механіки, у дрифті на асфальті не вистачаєміжколісного диффа і зайвих коней, як наслідок, на раліці швидше завсе будеш "штовхати передні колеса", ніж заносити задню вісь.Висновок - як Ево на асфальтовому треку Раліарт не їде, як ненамагайся. На снігу, на грунті і гравії/у дощ різниця, щоправда, нетака помітна — Раллик дивовижно їздить боком, щоправда, знову жтаки, більше тяжіє до недостатньої повертаності. Нещодавно на трасідля паралельної гонки з безліччю шпильок вперше допустив думку, щонепогано було б мати Ево на механіці, але напад швидко пройшов, оскільки розумію, наскільки Ralliart практичніша в повсякденнійексплуатації. Висновок:Ralliart дуже гарний як єдине авто вгосподарстві. Якщо ж авто на господарстві два, то першим я вибравби дизельний BMW, а другим для спорту — Evo X на механіці (якщохочеш рости і розвиватися в різних дисциплінах), або на SST, якщопросто хочеш дуже швидко їздити і тобі ні до чого заноси з ручникомі поліцейські розвороти. PS від 25 листопада:сьогодні помінявпередні колодки — сто доларів. Для порівняння, оригінал наевиківські бремби в гарантійному СТО — 560. І хто мені потімдоводитиме, що обслуговування евіка та раліка це одні й ті самігроші? :) Також сьогодні дізнався, чому коробка SST як окремазапчастина — як ви думаєте? :) 20 тисяч доларів… %) На щастя, 3роки гарантії радують.
Коментарі20
20 тисяч у.о коробка? А скільки вони бігають у них?
Виходить, звичайному Ево всього 60 к.с. не вистачає, щоб так робити?
Цікаво, у Раліарта вистачить сили ось так ось робити (як тут з 40-ї секунди ево крутиться)?
Ні, не вистачить. І у звичайного українського ево теж не вистачить. На відео британська версія FQ-360 (360 к.с.)… )
Нещодавно на трасі для паралельної гонки з безліччю шпильок вперше припустився думка, що непогано було б мати Ево на механіці А в чому робот програє? І ще питання, Ви написали, що щоб розвиватися, теж ручка - але чому?
У разі шпильок - є просто прийом - вижим зчеплення, ручник, шпилька, відпустка ручника - газ. З роботом теж можна, але кострубато виходить. Щодо розвитку - якщо тюнінгувати ево Х до якоїсь зовсім дорослої потужності, то механіка міцніше буде ... Та й...
А чому не можна ручником без вичавлювання зчеплення користуватися? Тут он ніби пишуть, що можна і на ССТ.
Так, можна, на снігу часто роблю. На асфальті не пробував, але зрозуміло, що все можна. Напевно, справа звички як з кнопкового телефону на сенсорний переходити, так і тут.
Якщо не проти автора, то я тут залишу свої думки з приводу RA, тому що так само є власником такої машини, а власну гілку створювати не збираюся ). Про плюси тут багато написано, особливо про динаміку. Я пам'ятаю, як перший раз після обкатки натиснув ...
Все дуже компетентно написано, повністю підтримую. Зараз намагатимемося замінити колодки на Hawk, такий тип стояв на Екліпс і на ранніх ево, плюс можна ставити перфоровані диски від турбоауту, плюс можна залити більш спортивну гальмівну рідину, щоб п...
Ось вам тут показують як робиться ланч контроль на , на раліарті неможливо зробити через відсутність режиму коробки супер спорт
Я бачив цей ролик давно ще. На раліарті можна так само стартувати, суперспорт тут не до чого. Суперспорт просто робить алгоритм коробки ще більш агресивним, не більше того. Правда є думка, що старт газ + гальмо не дуже хороший для Але кілька разів я ...
Ясно все, я на сьогодні на Х6 пробував своє ланч контроль зробити просто атас тяги у движка просто неміряно плюс все на задню направив і заблочив диф задній, так він мені шлефував перші 2 передачі я з цього просто офігел.
Це launch control. Стрілка тахометра повисає на 4000 об/хв. Відмашка - старт. Завдання дівчинки - вчасно кинути педаль гальма. А потім знову її знайти в кінці короткого прямика. І продавити трохи м'яку педаль до спрацювання АБС. Але навіть якщо вона ...
Звичайно існують суттєві відмінності між трансмісією TC-SST Ralliart і тією, яка встановлена на великому татку Evo. Наприклад, відсутня функція launch control. Як заявляє Mitsubishi, до 100 км/год автомобіль розганяється до 6,3 секунди. Витяг зі ст...
Про поліцейський розворот не згоден на SST він його дуже класно робить
Я, чесно кажучи, ручник тільки на льоду смикав, на асфальті ще не пробував. Ти не в курсі, наскільки це передбачено виробником? За ідеєю ж один фіг, але все одно стрімко ... Якщо на ССТ можна використовувати ручник і робити лаунч-контроль, тоді механ...
Чекай наскок я пам'ятаю при полецеському розвороті не смикають ручник, ним користуються коли машини в занос намагаються пустити в самому постому варіанті. і в цей момент ти включаєш першу передачу, поле коли машину розгорне на 180 градусів вирівнюєш ...
Поліцейський розворот будь-яка машина з будь-якою коробкою нормально робить, він без ручника робиться. Це ж заднім ходом розворот. )
Ще в автоматі задній хід не скрізь зручно включати. На раліці з мануал треба спочатку переклацнутися в авто режим, а потім на задню передачу . Коротше знову таки, справа звички. Раліці активувати пелюстки не чіпаючи важіль коробки (коли в автомобіл...