На момент покупки - нова модель 2009 року, в стоку 237 к.С., 340Нм, повний привід і супершвидкісна коробка TC-SST, блокування, електронний центральний дифф, двигун той же, що і в Evolution X, але менше турбіна. Вибирав між Subaru STI, Evo X, G3, Legacy SpecB, інформації було жахливо мало, Subaru взагалі не дали натест-дайв. Після всіх тест-драйвів Ralliart переміг за рахунокфантастичної коробки з подвійним зчепленням, потужності, приводу, іпри цьому ціни, вартості обслуговування, економічності тапрактичності (звичайно все умовно, бо це від початку і до кінцяperformance car). У стоку розгін 5.8 сек до сотні, 14, 5 сек квотер (читати блог! ), зараз вже менше Хороша комплектація, датчик дощу, клімат, ксенон з датчиком, адаптивне світло, 6 дисковий чейнджер, МП3, 5 зірок NCAP. Ні у евиків, ні у звичайних лансерів ...Фантастична машина, в місті мало хто може зрівнятися - трохиповільніше, ніж Evo X на SST і на практиці майже такий ж швидкий, як і більшість стокових евиків на механіці, рахунок швидкості імізків коробки SST. Чудовий хід Mitsubishi, море емоцій, дуже гарнепоєднання спорту та авто на кожен день!
Mitsubishi Lancer Ralliart · 2008 · Mitsubishi Lancer Ralliart
