Ралік отримав прошивку GST Motorsports!

Напишу для початку коротко і по роздовбайськи, бо дуже мало спав, азвіт викласти хочеться… :)
Після місяця роздумів про сенсі життя і читання evolutionm.net, надумав я залити своєму вірному телепортатору нові мізки - благо затри роки з моменту появи на землі раліків Х тюнінгові конторинаписали ряд добротних прошивок, а Брайан з GST Motorsports, хайбуде він навіки здоровий, щасливий і багатий, виклав прошивки підрізні бензи та конфіги раліка у вільний доступ (! ), чим справив небагато чимало - фурор у середовищі американських та австралійськихраліків.

forums.evolutionm.net/09-…ralliart-gst-basemap.html

Обмовлюся, прошивки виклали не під усі можливі конфіги, а тількипід один, але найголовніший — є в наших машинах така штука, якрестриктор, або жиклор, або boost pill. Але головний - ось цейГрубо кажучи, це мікроскопічна бздюлька з отвором, дозволяєпроходити крізь нього більшому, або меншому потоку повітря і тимсамим дозволяє відтягувати момент спрацьовування вейстгейту іскидання тиску в турбіні. Якщо калібрований отвір у ньому "великий"- вейстгейт спрацьовує рано і тиск швидко падає, якщо маленький -вейстгейт спрацьовує пізніше, турба тримає тиск довше. Рестрикторибувають від 0, 8 мм до 1, 3, але кожна десятка і навіть сотка маютьвелике значення, бо без рестриктора турба дасть у піку 1, 7 і швидкопомахає ручкою, а з рідним рестриктором дутиме 1, 1 у піку до самогоАпокаліпсису, який вона, безумовно, переживе. Дані дрібні шматочкиметалу дають неймовірний ефект на початкових етапах тюнінгу. Бездорогих бустконтролерів, соленоїдів тощо. Дивимося графік:
з новим рестриктором, з рідним (але з прошивкою), та стік. Звернітьувагу на чудову полицю наддуву з рестриктором
Рестриктори GST продає за 30 у. 9, але однозначного підтвердженняне знайшов. Але (! ), і це давно відомо, замінити їх можуть жиклеридля Жигулів! :) Ці жиклери бувають різного розміру, майстер вибрав0, 95 і 0, 92 з розрахунком на те, що у стокове Ево Х коштує 1, 1, а0, 8 буде гарантовано небезпечно. Поставили 0, 95 мм. Коштуютькопійки, як сірники. При розтині виявилося, що у стоку на раліцістоїть рестриктор з "не просто діркою, а дірищою", більше ніж наево Х, десь 1, 3 мм, порівняли з каліброваними жиклером, виднонеозброєним оком.

Вирішено було використати прошивку Брайана під 91 октан (десьАІ-96 на нашу), під буст піл, версія 2, 5.

Прицілилися на ось такий результат, тобто десь 275 к.С. І під 400Нм:
стік проти пігулки з прошивкою

Загалом, цілі зміни прошивки були наступні:
— зробити більш чуйною електронну педаль газу; - прошитися під наш95й; - прибрати переливи і підвищити економічність мотора в цілому; на високих оборотах; - опосередковано оптимізувати/полегшити роботуССТ завдяки поліпшенню тяги на низах; відомо, що до 300 л. ССТтримає граючи, але АМС продає прошивки і на 365 л. І вважає цебезпечним порогом для рідної коробки;
— разом, грубо кажучи, покращити економічність на низах і отриматибільше потужності з меншою, або аналогічною, витратою палива наверхах;
— не поставити під загрозу ресурс турбіни. Загалом, тюнериназивають цей тип прошивки Stage 0 - тобто. На їхню думку саметаким раликом має виїжджати із заводу. За їхніми відгуками, перше, що дивує в раліці це те, наскільки він суворо і із запасомзадушений із заводу за наявного потенціалу заліза. Загалом, затія знерідним рестриктором була небезпечна задиранням наддуву тазаплавленням катів, тому з метою безпеки на естакаді тимчасово буливстановлені датчики наддуву та ЄГТ. Кати я, до речі, не прибирав, для прошивки Брайана були створені рідні умови. >

Далі майстром було зроблено бекап рідної прошивки та залитопрошивку ГСТ. Злегка скоригована під наш бензин. Зауважу, що упрошивці вже закладено збільшення чуйності педалі, майвек, кутизапалювання тощо, тобто. Готова прошивка торкається всіх аспектівроботи мотора і відповідає нашим цілям. Потім було годинниковекатання в рваному ритмі по околицях автодрому "чайка" з постійнимконтролем наддуву і суміші., як обіцяли - пік на 1, 4 і плавнепадіння на 1, 3 та 1, 2 як на графіку; на різних передачахпо-різному, але в цілому так (у стоку пік на 1, 1 і майже відразупадіння на 0, 8); педаль газу стала відчутно іншою, гострішою, зовсім як на попередніх моїх бімерах; у цьому пункті криється морезадоволення саме собою, навіть без прив'язки до інших пунктів; запівгодини тапка в підлогу жодного разу не відбулося відкату нанизький октан, при тому, що попередження стояло із запасом! Це дужеважливо/немає детонацій на 95м. Примітка:бензин АІ95+ з ANP, вражаюче, але це один з найдешевших бензів, але я то знаю, що цехороший бенз від бензотрейдерів особисто; витрата не досяглазвичних для тапка в підлогу показників, економія проявилася;
— ралик Дуже Швидко Поїхав, як не їхав до цього;
— тяга зберігається з низів до відсічення на 7300 (було близько6500), при цьому взагалі не скисаючи після 5000 як це було раніше; в цьому моменті криється друга левова частка радості, до цього тягабула в значно вужчому діапазоні, що прикрадало враження про, яквиявилося, приголомшливий двигун; Тепер двигун відчувається яквідмінний високоспритний атмосферник. Зрозуміло, що зловживати цимне варто. Загалом, ми дійшли висновку, що встановлена ​​прошивка, як мінімум, безпечна, і дає обіцяні параметри наддуву, що дозволяєстверджувати. Що ми вийшли на цільовий графік. Загалом, зарозрахунковими даними в раліці нині 275 к.С. (було 237), 225 л.С.на колесах (було 195) та 392 Нм . І фішка навіть не в голих цифрах, бо, в якому діапазоні ця потужність доступна. Не знаю як до сотні, але прогнозний час на 400 метрів тепер не 14, 5, а щось не менше13, 5. До сотні, напевно, близько 5. У будь-якому випадку мене цемало турбує, я не їжджу на раліці в таких режимах і 5% часу, длямене більш актуальна економія палива і зміна характеру мотора, збільшення "задоволення від водіння".

При цьому, на Чайку я за 20 км містом приїхав з підсумковоювитратою за поїздку 11, 5 л, обнулив після прошивки і приїхав назадтим же маршрутом і в тому ж ритмі з 9, 3 (! ). Зрозуміло, що частковоце можна списати на обставини, але однозначно економічністьвиявилася. Також, після вечора катання шалених друзів з тапком упідлогу витрата не досягла кримінальних цифр. Зі стоковим ево Х.Легкість з'явилася у всьому діапазоні оборотів, не дарма ГСТвідточували цю прошивку два роки. Зміни викликали захоплення нетільки мене, а й друзів, які добре знають цю машину. Ресурсутурбіни у разі постійної роботи у граничних режимах, протевраховуючи і так тривалий термін служби турбіни та мінімумнавантажень у подібних режимах у моєму сценарії експлуатації, змінив ресурсі можна вважати несуттєвими. До речі, капремонт такоїтурбіни коштує аж 150 у.О. І довести до нього ще треба дужепостаратися навіть із більшим наддувом. Головне поводитися зтурбіною правильно — турботаймер і так варто, плюс даватипопрацювати на неодружених після відпалу.

Загалом, сподіваємося на краще і з оптимізмом приступаємо довимірів повсякденної витрати, насолоджуємося суттєво оновленоюмашиною (+ поставив рідні R18 на літо)! :) Пізніше доповнюблог.
ПС:про майстра та вартість прошивки. Прошивку залив добре відомийна лансерфорумі і не лише фахівець Артем (вінниця) (тюнінг бмв, митцу, тойоти), шиє лансерфорум уже не один рік. Залишив тількинайкраще враження, дуже грамотний, дорослий та комунікабельнийфахівець, все детально та доступно коментує, рекомендую всіммитцюводам. Ось його гілка на лансерфорумі, нікdeepvin:www.lancer.com.ua/forum/v…s=0& postorder=asc& start=0

У моєму випадку Артем залив і скоригував прошивку з хорошимдисконтом, проте це була, швидше, акція, ніж постійна пропозиція.Ентузіасти з тактрікс кабелем (або зі знайомими, які мають в своємурозпорядженні) можуть залити її взагалі безкоштовно, уважнопочитавши гілку на форумі. Рестриктори жигулівські коштують копійкина ринку, але їх можливо, доведеться коротити, підпилювати подовжині, це робив Артем. Фірмові - 18 - 30 у.О. Прошивки - ГСТ -безкоштовно, АМС - щось на зразок 395 у.О. Поштою. Послуги зіндивідуального налаштування машини мені пропонували в середньомупо 400 у. Перевіреної прошивки під наглядом грамотного фахівця зупором на безпеку, економію та ресурс. Педалі газу та усуненняпереливів, проте не чекайте збільшення потужності. Сьогодністартанув разом з таким прошитим раликом (щоправда, однакових машинне буває і мав дивну суміш бензинів). Але в результаті метрів на200 я привіз йому півкорпусу на стоку. Піржали та поїхалипригвинчувати рестриктор. Щодо економічності — спостерігатимемо заним. Котт налаштовував синій ралік на рідному рестрикторі такбадьоро, що він на 400 метрів вже привозив моєму стоку 4 корпуси:аще я пофарбував балончиком (на грунт, по пластику) кришку мотора ікришку відсіку запобіжників у помаранчевий колір! :) Вийшло дужеошатно, за 10 баксів - космічно радує тюнінг! :) Ґрунт залишився, можу поділитися.

" Прошивку залив добре відомий на лансерфорумі і не лише фахівецьАртем (вінниця) (тюнінг бмв, митцу, тойоти), шиє лансерфорум уже неодин рік. Залишив тільки найкраще враження, дуже грамотний, дорослий та комунікабельний фахівець, все детально та доступнокоментує, рекомендую всім митцюводам. Ось його гілка налансерфорумі, нікdeepvin:www.lancer.com.ua/forum/v…s=0& postorder=asc& start=0

У моєму випадку Артем залив і скоригував прошивку з хорошимдисконтом, проте це була, швидше, акція, ніж постійна пропозиція.Ентузіасти з тактрікс кабелем (або зі знайомими, які мають в своємурозпорядженні) можуть залити її взагалі безкоштовно, уважнопочитавши гілку на форумі. Рестриктори жигулівські коштують копійкина ринку, але їх можливо, доведеться коротити, підпилювати подовжині, це робив Артем. Фірмові - 18 - 30 у.О. Прошивки - ГСТ -безкоштовно, АМС - щось на зразок 395 у.О. Поштою. Послуги зіндивідуального налаштування машини мені пропонували в середньомупо 400 у. Перевіреної прошивки під наглядом грамотного фахівця зупором на безпеку, економію та ресурс. Педалі газу та усуненняпереливів, проте не чекайте збільшення потужності. Сьогодністартанув разом з таким прошитим раликом (щоправда, однакових машинне буває і мав дивну суміш бензинів). Але в результаті метрів на200 я привіз йому півкорпусу на стоку. Піржали та поїхалипригвинчувати рестриктор. Щодо економічності — спостерігатимемо заним. Котт налаштовував синій ралік на рідному рестрикторі такбадьоро, що він на 400 метрів вже привозив моєму стоку 4 корпуси:аще я пофарбував балончиком (на грунт, по пластику) кришку мотора ікришку відсіку запобіжників у помаранчевий колір! :) Вийшло дужеошатно, за 10 баксів - космічно радує тюнінг! :) Ґрунт залишився, можу поділитися.

" Прошивку залив добре відомий на лансерфорумі і не лише фахівецьАртем (вінниця) (тюнінг бмв, митцу, тойоти), шиє лансерфорум уже неодин рік. Залишив тільки найкраще враження, дуже грамотний, дорослий та комунікабельний фахівець, все детально та доступнокоментує, рекомендую всім митцюводам. Ось його гілка налансерфорумі, нікdeepvin:www.lancer.com.ua/forum/v…s=0& postorder=asc& start=0

У моєму випадку Артем залив і скоригував прошивку з хорошимдисконтом, проте це була, швидше, акція, ніж постійна пропозиція.Ентузіасти з тактрікс кабелем (або зі знайомими, які мають в своємурозпорядженні) можуть залити її взагалі безкоштовно, уважнопочитавши гілку на форумі. Рестриктори жигулівські коштують копійкина ринку, але їх можливо, доведеться коротити, підпилювати подовжині, це робив Артем. Фірмові - 18 - 30 у.О. Прошивки - ГСТ -безкоштовно, АМС - щось на зразок 395 у.О. Поштою. Послуги зіндивідуального налаштування машини мені пропонували в середньомупо 400 у. Перевіреної прошивки під наглядом грамотного фахівця зупором на безпеку, економію та ресурс. Педалі газу та усуненняпереливів, проте не чекайте збільшення потужності. Сьогодністартанув разом з таким прошитим раликом (щоправда, однакових машинне буває і мав дивну суміш бензинів). Але в результаті метрів на200 я привіз йому півкорпусу на стоку. Піржали та поїхалипригвинчувати рестриктор. Щодо економічності — спостерігатимемо заним. Котт налаштовував синій ралік на рідному рестрикторі такбадьоро, що він на 400 метрів вже привозив моєму стоку 4 корпуси:аще я пофарбував балончиком (на грунт, по пластику) кришку мотора ікришку відсіку запобіжників у помаранчевий колір! :) Вийшло дужеошатно, за 10 баксів - космічно радує тюнінг! :) Ґрунт залишився, можу поділитися.

" ua/forum/v…s=0& postorder=asc& start=0

У моєму випадку Артем залив і скоригував прошивку з хорошимдисконтом, проте це була, швидше, акція, ніж постійна пропозиція.Ентузіасти з тактрікс кабелем (або зі знайомими, які мають в своємурозпорядженні) можуть залити її взагалі безкоштовно, уважнопочитавши гілку на форумі. Рестриктори жигулівські коштують копійкина ринку, але їх можливо, доведеться коротити, підпилювати подовжині, це робив Артем. Фірмові - 18 - 30 у.О. Прошивки - ГСТ -безкоштовно, АМС - щось на зразок 395 у.О. Поштою. Послуги зіндивідуального налаштування машини мені пропонували в середньомупо 400 у. Перевіреної прошивки під наглядом грамотного фахівця зупором на безпеку, економію та ресурс. Педалі газу та усуненняпереливів, проте не чекайте збільшення потужності. Сьогодністартанув разом з таким прошитим раликом (щоправда, однакових машинне буває і мав дивну суміш бензинів). Але в результаті метрів на200 я привіз йому півкорпусу на стоку. Піржали та поїхалипригвинчувати рестриктор. Щодо економічності — спостерігатимемо заним. Котт налаштовував синій ралік на рідному рестрикторі такбадьоро, що він на 400 метрів вже привозив моєму стоку 4 корпуси:аще я пофарбував балончиком (на грунт, по пластику) кришку мотора ікришку відсіку запобіжників у помаранчевий колір! :) Вийшло дужеошатно, за 10 баксів - космічно радує тюнінг! :) Ґрунт залишився, можу поділитися.

" ua/forum/v…s=0& postorder=asc& start=0

У моєму випадку Артем залив і скоригував прошивку з хорошимдисконтом, проте це була, швидше, акція, ніж постійна пропозиція.Ентузіасти з тактрікс кабелем (або зі знайомими, які мають в своємурозпорядженні) можуть залити її взагалі безкоштовно, уважнопочитавши гілку на форумі. Рестриктори жигулівські коштують копійкина ринку, але їх можливо, доведеться коротити, підпилювати подовжині, це робив Артем. Фірмові - 18 - 30 у.О. Прошивки - ГСТ -безкоштовно, АМС - щось на зразок 395 у.О. Поштою. Послуги зіндивідуального налаштування машини мені пропонували в середньомупо 400 у. Перевіреної прошивки під наглядом грамотного фахівця зупором на безпеку, економію та ресурс. Педалі газу та усуненняпереливів, проте не чекайте збільшення потужності. Сьогодністартанув разом з таким прошитим раликом (щоправда, однакових машинне буває і мав дивну суміш бензинів). Але в результаті метрів на200 я привіз йому півкорпусу на стоку. Піржали та поїхалипригвинчувати рестриктор. Щодо економічності — спостерігатимемо заним. Котт налаштовував синій ралік на рідному рестрикторі такбадьоро, що він на 400 метрів вже привозив моєму стоку 4 корпуси:аще я пофарбував балончиком (на грунт, по пластику) кришку мотора ікришку відсіку запобіжників у помаранчевий колір! :) Вийшло дужеошатно, за 10 баксів - космічно радує тюнінг! :) Ґрунт залишився, можу поділитися.

" це варто робити як мінімум заради зміни відгуку педалі газу таусунення переливів, проте не чекайте збільшення потужності.Сьогодні стартанув разом з таким прошитим раликом (щоправда, однакових машин не буває і мав дивну суміш бензинів). Але врезультаті метрів на 200 я привіз йому півкорпусу на стоку. Піржалита поїхали пригвинчувати рестриктор. Щодо економічності —спостерігатимемо за ним. Котт налаштовував синій ралік на рідномурестрикторі так бадьоро, що він на 400 метрів вже привозив моємустоку 4 корпуси:а ще я пофарбував балончиком (на грунт, попластику) кришку мотора і кришку відсіку запобіжників упомаранчевий колір! :) Вийшло дуже ошатно, за 10 баксів - космічнорадує тюнінг! :) Ґрунт залишився, можу поділитися.
" це варто робити як мінімум заради зміни відгуку педалі газу таусунення переливів, проте не чекайте збільшення потужності.Сьогодні стартанув разом з таким прошитим раликом (щоправда, однакових машин не буває і мав дивну суміш бензинів). Але врезультаті метрів на 200 я привіз йому півкорпусу на стоку. Піржалита поїхали пригвинчувати рестриктор. Щодо економічності —спостерігатимемо за ним. Котт налаштовував синій ралік на рідномурестрикторі так бадьоро, що він на 400 метрів вже привозив моємустоку 4 корпуси:а ще я пофарбував балончиком (на грунт, попластику) кришку мотора і кришку відсіку запобіжників упомаранчевий колір! :) Вийшло дуже ошатно, за 10 баксів - космічнорадує тюнінг! :) Ґрунт залишився, можу поділитися.