«Чорні. Круглі. Pirelli» (с) Юха Канккунен<
Протягом багатьох років у аматорських змаганнях, за регламентамияких допускалася лише «громадянська» гума, на тумбочку заїжджалистабільно на «трьох китах»:
Michelin PS2, Pirelli PZero та Goodyear Eagle F1 Asymmetric Зперемінним успіхом хтось краще їхав мокрим, хтось сухим, хтосьпросто краще їхав… Іноді хтось непогано їхав на Ханкуку 212-му, комусь за збігом обставин вдавалося непогано проїхати наContiSportContact-e, але стабільними залишалися лише члени трійкиспочатку згаданих. З часом Мішлен серйозно оновив модель PilotSport 2 до Pilot Super Sport - і це на сьогодні краща цивільна шиназа всіма параметрами.(Pilot Sport 3 наступником не є ні в якомувигляді) ГудЙеар оновив Асиметрик до індексу «2» Goodyear Eagle F1Asymmetric 2 за заявою самого виробника змінилася зовсім несильно -всього гальмівний шлях скоротили на пару відсотків.
Піреллі взагалі нічого не оновлював уже років триста – і незбирається. Але тут слід розуміти, що гумовий склад оновлюєтьсящороку, тому… Головне міцно пам'ятати, що PZero в жодному разі неповинен мати жодних додаткових індексів (типу чорний, червоний, несиметричний тощо)!
< /
До чого я це все пишу? До того, що зима в Україні закінчилася.Настав час міняти гуму.
1. Пілот Супер Спорт я не тягну за ціною. Не тягну не лишематеріально, а й психологічно. Тому що та сама позамежність, якавиносить ці шини на вершину – вона надто позамежна для моїх умовїзди. Я не їжджу треком і не влітаю в повороти з перевищуючими 1gнавантаженнями. Навіщо мені платити багато за те, що я незрозумію?
2. Піреллі ПЗеро дуже неоднозначні. З одного боку, ці шини стоятьна найшвидшому неформульному та некорчованому автомобілі у світі –на McLaren P1 (щоправда, у напівсликовій модифікації). З іншогобоку, останні кілька років у безлічі реву/тестів/відкликань їхпостійно зливають у якусь далеку дупу в компанію до всякихкитайських убожеств. Чому? Не знаю. Тестам не вірю. І тут як ванекдоті «Ложечки знайшлися. Але осад залишився»
3. Гудок стабільний. Чорт би взяв цю стабільність (українці менезрозуміють). Але це вселяє деяку трохи більшу впевненість )))
Ціни на Гудок і Піреллі однакові.
Ще додам, що в полі зору маячать такі претенденти:• Dunlop SportMaxx TT/RT – найлегші шини на ринку (на 1-2 кг кожна шина легша забудь-якого конкурента), також мають приспортивлені коріння. Ціна які у Гудка (до того ж вони входять в один концерн) • Можназаощадити, купивши UHP від представників тих самих мега-брендів здругого ешелону:Sava Intensa UHP або Fulda SportControl. Не мацавсаме ці моделі, але стикався з іншими і знаю, що заводи цихкомпаній нічим не відрізняються від їхніх «великих господарів» —можна бути впевненим хоч і не у спортивних досягненнях, але увідмінних «громадянських» якісних характеристиках
<
Що думаєте про написане?
Коментарі20
Що небудь чули про гуму Apollo aspire?
Так, чув багато разів. Індійська компанія з рівнем якості хорошого Ханкука. Якщо і ціна хороша — треба брати. Але якщо в одну ціну буде зі згаданими мною вище — я вважаю за краще згаданих )
так я взяв тут у 18 розмірі, з мізерним пробігом, за ціною 225 $ за сьогоднішнім курсом. На дотик м'які і прикольні, просто ніколи не чув про таких, от і окуляри все одно, хоча продавець їх хвалив)
Не окуй, відмінні шини.
Привіт я собі на літо присматирваю теж придивися до ось цих шин бридж адреналін потенза 001або данлоп спорт макс ТТ, Сам особисто їздив на Dunlop Sport Maxx SP, не погана гума але мені здалася галасливим софт.
У мене з Бриджами якось не склалося свого часу і більше пробувати не хочеться. Хоча, по чутках Адреналіни непогані. Шумність залежить від багатьох факторів - одна і та ж модель шин у різних розмірах і з різними навантажувальними індексами може сильно...
не погоджуся, тихіше гуми я не чув чим прімасі HP.
Два сезони на них від'їздив - дуже незадоволений. Але у мене був позаштатний розмір з високим індексом навантаження - може, в цьому справа. Хоча боковина навпомацки все одно м'яка і шини легкі. чув від багатьох власників.
ось у мене були бридж туранза er300 215/50/17 - ось це бляха )а мішлени були в розмірі 225/50/17індекс навантаження хз правда, 17 3X це не він ?до речі версія була АТ (для ауді оем) не знаю чи впливало це на якість реально
Індекс навантаження пишуть слідом за розміром у вигляді 91W або 94Т Число - навантаження, літера - швидкість. На останніх літніх у мене були індекси 95-97 - для півторатонної трійки це багато. Зате можна качати менше тиск. Але краще брати відповідні ...
ага, знайшов, MPHP були 94Y
У мене p zero runflat. У дощ, по сухому все чітко, шуму не багато. Правда ось приколов я вже 3 балони за одне літо фіг знає чому, але ось так. Купував з сайту ранфлету за 40.000. Загалом і цілому мене все влаштовує.
До ранфлету ставлюся негативно. Тяжка, жорстка Шини повинні бути м'якими )
А якщо прокол, то що тоді?
Я минулого року теж вибирав ... Тоді і по бюджету обмежень начебто не було))) У результаті обрав те, на що давали гарантію, тобто те, що можна обміняти на нове у разі грижі) тому другий сезон кататиму ханкук 110-й У принципі, проблем з цією покришкою...
Жодного разу не вистачав жодної грижі. Тільки раз спіймав болт - але він не спускав, а тільки цокав і вийняли його із заклеюванням за 15 хвилин. Але я в гарантії в Україні не вірю і ніколи на них не дивився. Ханкук, як не раз повторював, останнім час...
На ціни посл раз дивився рік тому Тоді мішлен і конті були мажори, ноклан і гудьер другі, а ганкок та інші - десь внизуЯк зараз - вам видніше
Контик - це так, це взагалі невимовні ціни. Ханкук зараз вже поряд з Бріджем гуляє
До речі Єдина грижа з 2003 року (тьху * 3) - в кінці 12 року на штатному ге nct5 на 5-рку) При цьому на всіх машинах літня висота профілю була аналогічною)
Міг тиск переглянути