///M-підвіска (початок)

Спершу намічалися урочистості. Потім арешти. Потім вирішилипоєднати. ©

Заміна опор задньої балки в е90 – це перше, що роблять усі ударенів голову бнв-власники. — гумометалеві шарніри з термінології)Здебільшого змінюють стандарт на оригінал від///М3 Ті, хто ганяютьна треку – змінюють на поліуретан або повний метал. Я не ганяю – яорієнтувався на///М3.

Навіщо це роблять?
Стандартні опори всередині порожнисті – у них просто наскрізнідірки та атмосферне повітря.

Металу мало, гуми мало, атмосфери дофуища — у результатіговнище

У зв'язку з цим, все, що зверху (кузов, водій, пасажири, собака, труп у багажнику) живе своїм життям, а все, що знизу (колеса, підвіска, редуктор тощо) – своїм. Щоб зрозуміти, про що я говорю, одягни на спину рюкзак з вантажем у півцентнера, не затягуй лямки іпобігай туди-сюди. Чи не туди біжиться? Падаєш? Ось і я про це.
Емочні опори всередині ніяких порожнин не мають. Товстий метал, щільно загорнутий у товсту тверду гуму. Про заміну амортизаторів, коли для заміни лише двох передніх шляхом довголанцюжковихпричинно-наслідкових глибокодумних висновків я змінив взагалі всіамортизатори і все, що з ними пов'язано.
Про це, власне, і цитата на початку запису.

Цього разу все сталося так само. Заміна зазначених опор - дужетрудомістка, вимагає занурення в надра задньої частини автомобіля (хоч би як неоднозначно це звучало). Отже, користуючись нагодою, необхідно провести профілактику решти, що знаходиться на ційглибині. Відкрив ЄТК на потрібній сторінці та вийняв усі "гумові"партномери. Потім зв'язками перейшов на наступну сторінку і вийнявусі партномери звідти. Якщо вас цікавить, як виглядає все ось теось з тих сторінок, то ось так:Так, мало не забув згадати про те, що ті самі власники, заражені вірусом БНВ-головного-мозку, такожміняють стандартні важелі на емочні. Третя вища освіта і все, щобуло нажито непосильною працею, пішло на користь світовоїмасонсько-сіоністської закуліси.
Так що цей план розвитку у нас все ще на порядку денному і будевтілений у життя як тільки, так і відразу.

Машина другий день на СТО – результатів поки що немає. Можливосьогодні, можливо завтра повідомлю додатково телеграфом. До речі, ось ця гідравлічна опора 33316769376 на дорестайлі (з мотором М47)тримає редуктор і автоматом і з механікою. На рестайлі ж (з моторомN47) вона застосовується тільки на механіці. На автоматі йде вжезовсім інша опора 33176770866 з повітрям всередині. TIS пише "неплутати в жодному разі! "
Чому така хрень - я так і не зрозумів.
Ті, що з повітрям - непристойно гуляють:

Відео стирається у цього автора:slon-workshop

І куди ж без PS
Помітили, напевно, що кульові шарніри 33326792553 мають різнобарвнуокантовку? Це я свідомо пішов на експеримент. Якщо хтось забув, моїй машині 9 років із пробігом двісті тисяч кілометрів. За все їїжиття, від народження на конвеєрі в Баварії, жодна гумка в ній незмінювалася! У підвісці не змінювалося нічого, крім амортизаторівта їх опор! Навіть стійки стабілізатора рідні. І при цьому у менена поведінку машини і звуки, що видаються нею, немає жоднихнарікань (буржуйські механіки вважають ресурс підвіски = 300 тис.км., але у них, звичайно, дороги є). При цьому, щодня стикаюся зОплями і соплями "витратний матеріал! міняю кожен рік! ". Смішніякісь. Так от, ці шарніри — нібито одні з деталей підвіски (зачутками, міфами і легендами), що швидко зношуються, — я взяв одиншарнір оригінал, а другий (на якому читається Germany) — Febibilstein. От і подивимося, хто з них швидше приїде до фінішу і чивзагалі приїде.

"
Чому така хрень - я так і не зрозумів.
Ті, що з повітрям - непристойно гуляють:

Відео стирається у цього автора:slon-workshop

І куди ж без PS
Помітили, напевно, що кульові шарніри 33326792553 мають різнобарвнуокантовку? Це я усвідомлено пішов на експеримент.Якщо хтось забув, моїй машині 9 років з пробігом двісті тисяч кілометрів.За все їїжиття, з моменту народження на конвеєрі в Баварії, жодна гумка вній не змінювалася! не змінювалося нічого, крім амортизаторів та їхопор! Навіть стійки стабілізатора рідні.І при цьому у мене наповедінку машини і звуки, що видаються нею, немає жодних нарікань (буржуйські механіки вважають ресурс підвіски = 300 тис. Км., але уних, звичайно, дороги є)
При цьому, щоденно стикаюся з криками та соплями "витратнийматеріал! змінюю кожен рік! ". Смішні якісь. Так от, ці шарніри —нібито одні з деталей підвіски, що швидко зношуються (за чутками, міфами і легендами) — я взяв один шарнір оригінал, а другий (наякому читається Germany) — Febi bilstein. І подивимося, хто з нихшвидше приїде до фінішу і чи взагалі приїде.

"
Чому така хрень - я так і не зрозумів.
Ті, що з повітрям - непристойно гуляють:

Відео стирається у цього автора:slon-workshop

І куди ж без PS
Помітили, напевно, що кульові шарніри 33326792553 мають різнобарвнуокантовку? Це я усвідомлено пішов на експеримент.Якщо хтось забув, моїй машині 9 років з пробігом двісті тисяч кілометрів.За все їїжиття, з моменту народження на конвеєрі в Баварії, жодна гумка вній не змінювалася! не змінювалося нічого, крім амортизаторів та їхопор! Навіть стійки стабілізатора рідні.І при цьому у мене наповедінку машини і звуки, що видаються нею, немає жодних нарікань (буржуйські механіки вважають ресурс підвіски = 300 тис. Км., але уних, звичайно, дороги є)
При цьому, щоденно стикаюся з криками та соплями "витратнийматеріал! змінюю кожен рік! ". Смішні якісь. Так от, ці шарніри —нібито одні з деталей підвіски, що швидко зношуються (за чутками, міфами і легендами) — я взяв один шарнір оригінал, а другий (наякому читається Germany) — Febi bilstein. І подивимося, хто з нихшвидше приїде до фінішу і чи взагалі приїде.